在東京車展剩不到二個禮拜開幕的時候，Toyota 選擇以擠牙膏的方式公布今年的展車陣容。最先公布的就是已經在台發售的「Full-Size Wagon」GranAce，當然大家看到外觀應該會覺得很熟悉，沒錯！他就是已經在台正式發表的全新 Granvia 車型，不過有別於台灣具備多種車型設定，日規 GranAce 僅有三排六人座與四排八人座二種設定，不過目前僅是展示原型車，正式上市要等到 2019 年底。

Toyota 秉持著「每日一車」的腳步，在今天則是發表了全新超小型 EV 原型車。該車型是延續幾個月前 Toyota 電動車大戰略中提及、為日本市場推出「都會微型電動車」的政策，設想用於購物等日常的近距離交通。為了在日本國內普及，Toyota 已經與40多個企業和自營戶為合作夥伴。將共同打造從銷售到二手車流通、回收利用的平臺，設計出可持續的商業模式。

除此之外，6月7日公佈的「商務用途超小型EV概念車」也將展於FUTURE EXPO未來展區。連同步行領域EV（站立式/乘坐式/連接輪椅式）、TOYOTA i-ROAD 將會出現在連接有明展覽區及青海展覽區的 OPEN ROAD 上，且均可體驗試駕。

Toyota 旗下首款正式大量生產的氫燃料車款 Mirai，自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大，但藉由高額補助的狀況下，在歐洲、日本與北美還是賣出不少台，在全世界銷售了約10,000輛，某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。但 Toyota 並不願意放棄這台純氫氣車，內部早已將其視為常規販售車型，因此在改款週期上也設定在五年下，在本次東京車展上將展出第二世代準量產版本，正式上市將為 2020 年底之前。

在歐洲、北美市場剛剛亮相的小改款 C-HR，在東京車展即將正式開幕之際也正式在日本市場販售。當然此舉也是為了拿回 SUV 第一名的寶座，畢竟剛於 2016 上市的時候立刻擠下 Honda Vezel 成為第一，但在今年 Vezel 推出 Touring 渦輪增壓引擎版本之後，銷售量馬上被擠下來，因此為了維持第一寶座，小改款就旋即導入日本，同時新增搭載六速iMT 的 GR SPORT 規格，每月銷售目標 3,600 輛！

自 2014 年冬季正式推出的 Toyota 首款大量生產的氫燃料車款 Mirai，藉由高額補助的狀況下，在歐洲、日本與北美還是賣出不少台，截至目前為止於全世界銷售了約10,000輛。而在月初首度公開第二代 MIRAI 最終開發階段「MIRAI Concept」之後，在東京車展期間MEGA WEB會場的「FUTURE EXPO」展區也正式向世界媒體與消費者見面，正式上市將會在 2020 年底。在此之前也會先行於 2020 東京奧運上運行

如果要問說本次東京車展最特別的展區是什麼，那麼我會說是：Toyota。直接了當的說，Toyota 在本次車展上完全沒有展示任何量產車款，早在一個星期多以前就已經先行針對日本媒體進行獨立的記者發布會。而很有趣的是現場展示的概念車也都是首次亮相的「車款」，或者更精確地說是「移動載具」。

在洛杉磯車展即將於本周展開之際，Toyota 北美分部總算帶來謠傳已久的 RAV4 PHEV 車款，並且跟隨 Prius Prime 之名，以 RAV4 Prime 正式與世人見面，上市時間北美與日本都要等到 2020 年夏天才會正式發售、歐洲市場則要等到 2020 年後半，其他市場則必須要等到 2021 年之後。

還記得在 Scion 品牌於 2016 年終結了以後，旗下的產品也陸續回歸到 Toyota 品牌底下，當時四門入門款 Yaris iA 也在去年紐約車展以 2019 年式樣的機會，正式改名為 Yaris Sedan。正當我們以為 Toyota 應該只會以 Mazda 2 Sedan 衍伸出美規 Yaris 之後，在今年的紐約車展上 Toyota 「令人意外的」將 Mazda 2 Hatchback 以 Rebadged 的方式導入美國市場、也就是 2020 年 Yaris Hatchback！

弔詭的是Mazda 2 已經居於產品週期的尾端，Toyota 此舉大費周章的 Rebadged 換外觀，只為了小車市場佔有率極低的北美市場，並且將原先歐洲市場、日本市場規格的「正版」Yaris 給停產，這實在令人費解啊！

身為 Toyota 北美 SUV 產品的中階份子，Highlander 第三代車型自 2013 到現在也賣了6年之久，在小老弟 RAV4 正式進入 TNGA 世代後，Highlander 也正式於 4/17 開幕的紐約車展正式亮相。Highlander 將於2019年12月開始銷售汽油規格、2020年2月則進一步銷售 HYBRID 混合動力車型。而 Toyota 有鑑於 SUV 市場的火熱程度，目前打算將第四代 Highlander 轉型成全球向車款，之後將逐步將其引入海外市場。

身為 Toyota 北美 SUV 產品的中階份子，Highlander 第三代車型自 2013 到現在也賣了6年之久，在小老弟 RAV4 正式進入 TNGA 世代後，Highlander 也即將於 4/17 開幕的紐約車展正式亮相。為了替它造勢 Toyota 找來了 AR 擴增實境的藝術家Michael Murphy 打造了一隻「藝術預覽影片」，讓外界可以先行預覽 Highlander 的輪廓與面貌。

在此前預告將會在芝加哥車展上推出小改款的 Toyota Tacoma，也終於在車展開幕的同時正式展出。事實上這次改款的幅度不大，僅有在外觀部分進行修飾而已，同時在底盤設定針對 TRD Pro 車款提供更強大的越野設定懸吊，當然車內改良主要放在新增舒適性配備，全新的多媒體車機導入也讓 Tacoma 終於進化成數位時代的產物。畢竟 Tacoma 早已成為北美中型皮卡冠軍達 14 年之久，這當中連北美三巨頭都無法威脅到它的地位，因此小改款也就犯不著大刀闊斧地改進了。

通常一般消費者對於 Toyota RAV4 的印象大概就是都會型的 SUV，應該沒多少人會真的拿他去 Off-Road。雖然上一代後期北美 Toyota 針對 RAV4 推出了Adventure 規格，但不太夠力的越野四傳系統也讓 Advanture 只有「看起來」帥而已。不過在全新的 TNGA RAV4 身上，Toyota 費勁心思的強化其四輪傳動系統，也終於讓 Advanture 車型「實至名歸」。而在芝加哥車展上 Toyota 則進一步帶來配備 TRD 套件的 TRD Off-Road 規格，使得越野能力再度提升。

Toyota 在本次 CES 2020 展上並沒有發表任何一款新車或是新技術，相反的則是由社長豐田章男宣示打造一個全新「智慧都市」！此舉震撼度不下於 Sony 跨足汽車產業發表 VISION-S 電動自駕車平台，顯然 Toyota 轉型成移動服務供應商的目標將再度升級。目前這座「智慧城市」將於靜岡縣裾野市建設，同時以互聯網汽車和自動駕駛純電動車（EV）為中心、所有産品和服務通過網路連接的「智慧城市」，目標設定 2021年初開工建設。

時序進入到7月，代表著一年已經過了一半了。今年日本受到武漢肺炎的影響，每款車型上半年銷售量下滑相當嚴重，而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）也公布了上半年新車銷售前十名的成績。這次很特別的是去年上半年銷售冠軍 Toyota 小改款 Prius 被自家的小 SUV Raize 給擠下來了，至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。

原定於 1/31 舉辦的 TOYOTA/ LEXUS/ HINO總代理和泰汽車及國瑞汽車春酒，由於受到武漢肺炎的影響停辦，不過和泰汽車還是以「新聞稿」的方式發表今年汽車市場展望與集團企業營運重點。這當中除了發表 Toyota、Lexus 與 Hino 三大體系的全新車款以外，內部也預估2020年汽車市場規模要比去年成長，可望來到45萬台。今年小型車販賣目標設定為14.6萬台，其中 Toyota 12.4萬台，Lexus 2.2萬台，市佔率32.5%，另 Hino 商用車目標為8千台，挑戰成為商用車新世代霸主。

新車部分，Toyota 今年進口與國產將分別有新型車推出，進口車部分以 Alphard 年式強化為主、國產車則會在 Q2 的時候推出去年台北車展展出的 Corolla Altis GR Sport；Lexus 部分則是以 LM300h 與 LC Convertible 為主力。