Subaru 這二個禮拜動作頻頻，除了陸續發表 2019 年式樣 Legacy/Legacy Outback、XV e-BOXER 與 WRX S4b STI Sport 等車型以外，針對旗下唯一一款跑車 BRZ 也同時發表 2019 年式樣。基本上外觀、內裝與動力總成都維持不變，僅有在底盤設定上進行「操控性」與「舒適性」二大方針的改良，並且涵蓋 R、S、GT、STI Sport、R Customize Package 與 RA-Racing 賽車規格等。 

在歷經大量的新車自「豐田車體」正式下線，使得網路上已經有不少張「實車」照流傳下，讓 Land Cruiser 300 成為「最不驚喜」的重量級車款發表。無論如何，Toyota 還是選在 6/10 凌晨正式發表 Land Cruiser 300車系，象徵著 70 年的榮耀將持續發光發熱！

Land Cruiser 於 1951 年 8 月誕生，當時名為 Jeep BJ，是具有強大引擎的越野車，更成為第一輛成功爬上富士山的車，在惡劣的環境中展現出很高的行駛性能。Land Cruiser 可以說是 Toyota 的基石，目標是為客戶和參與這輛車的其他各種人員提供安全和保障。此後全球累計銷售約1040萬台，每年超過30萬台，已被全球170個國家和地區的客戶使用。因此 Land Cruiser 300 將融合最新技術、更新功能，並將於 2021 年夏季在全球發布。

台灣車市在11月一如往常忙碌，除了是因為年終拼掛牌數之外，各車廠的重點新車也都選在此時登場。而回顧10月的銷售狀況，10月可領牌工作天數扣掉今年最後一個國定假日雙十國慶後，依然有多達22天，這也讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平，較上月同期多了13.8%，這也讓今年累積至10月的掛牌數來到357,132輛，較去年同期仍下滑1.3%，約4000多輛差距就看剩下2個月怎麼衝了。

和泰汽車宣佈凡 Toyota / Lexus / Hino 商用車車主，因本次颱風造成之天然災害，致車輛受損者，其維修之零件及工資均以八折計，其中有關車輛引擎控制單元（俗稱電腦），更提供六折優惠，以期減輕車主負擔。

日本北海道近日(9/6)發生芮氏規模6.7（日本震度7級）的強震，死傷人數增至44死660傷，同時也因為強震破壞了地方的電力輸送網，造成供電困難，民生與工業用電一度停擺，這當然也影響了有在當地設廠的車廠，其中又以Toyota受到的波及最嚴重。

Toyota RAV4 自 2018 亮相以來，在市場上已推出多種不同風格、動力之後，許多熱血車迷期待的 GR 系列卻一直只聞樓梯響。如今在新年式樣的歐規 RAV4 上新增了 GR SPORT 版本，讓消費者有更完整的選擇。隨著 GR SPORT 等級在其他車型系列（包括 Yaris、Yaris Cross、Corolla、C-HR 和 Hilux）上的成功推出，RAV4 獲得了新外觀和配備調整，而 GR SPORT 則可用於 AWD-i Hybrid 和 PHEV 規格！

Toyota Harrier 自 2020 年推出以來，在日本、北美與中國市場都獲得相當不錯的銷售成績。隨著時序即將進入 2023 年，Toyota 近日也在日本市場針對 Harrier 推出了年式變更，最大的變化就是加入傳聞已久的 PHEV 車型，同時汽油、油電車規格都有小幅升級的樣貌，但這次的升級主要著重於配備，因此無論是外觀或是內裝大致保持一致。

在本次車展「意外」展出一款全新小型 SUV 的 Daihatsu，在今天(11/5)車展結束的第一天正式對外發表，就如同過去筆者所預言，這台就是二年前 DN-TREC 的量產版本，名稱也重拾過去 Daihatsu 風靡一時的小型越野車之名 Rocky。而由於 Toyota 在日本的通路比起 Daihatsu 多上許多，因此這款車型也將會掛上 Toyota 廠徽於 Toyota 通路據點販售，車名則是 Raize。

雙方售價上，雖然等級差不多（Toyota 區分成X、X"S"、G、Ｚ，Daihatsu 為 L、X、G 與 Premium），但入門售價上 Rocky 硬是比 Raize 貴了3萬日幣、頂級規格 Rocky 與 Raize 則是貴了 14 萬居多，當然這也是考量到車輛「主體性」，畢竟這台車是 Daihatsu 一手包辦研發的，Toyota 僅是提供意見與全日本各地的經銷據點而已。

Toyota在2011年推出的後驅小跑車86，相信是許多人心儀的fun car，而它也的確很fun，200hp說大不大、說小不小的動力輸出，卻創造了讓人可以盡情享受後驅駕駛樂趣的平臺！更讓人興奮的是，據傳Toyota 準備在2015年10月29日就要展開的東京車展中，帶來一款全新的後驅概念小跑車。

目前 Toyota 在日本與亞洲市場的商用車主力為家喻戶曉的 Hiace 車系，今年也已經邁入50週年，不過由於日本政府近年來的安全碰撞法規越來越嚴苛，使得傳統日系商用車常見的 Cabover 1BOX 箱型車造型已經快無法符合其要求，因此 Toyota 已經決定在 2019 年春季推出全新世代 Hiace，將採用半截車頭的設計，同時將會以亞洲市場為主行銷150多個國家。至於原先因為碰撞法規遲遲無法進入的歐洲市場，由於與 PSA 簽署協議的關係，Toyota 並不會直接導入取代現行的 ProAce。

從1977 年 Sports 800 Gas Turbine Hybrid 概念車開始，到今日龐大的 Hybrid、PHEV、EV 到 FCEV 等全系列新能源產品，Toyota 對於新能源車的開發可說是不於餘力。畢竟能源是實現碳中和的關鍵，但目前全球各地區能源狀況差異很大、消費者習性也不盡相同。這就是為什麼 Toyota希望提供各種碳中和選項來應對任何國家或地區的任何情況或需求。

因此 Toyota 選擇以多元能源方式，來進行逐步的轉型。目前共有HEV(Hybrid Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、BEV(Battery Electric Vehicle) 與 EV（Electric Vehicle）四種動力選擇於市場販售，而這次就讓我們來看看 Toyota 是如何發展這四種截然不同的能源選項吧！

Toyota GR 成員再多一名！在 GR86、GR Yaris 與 GR Supra 於市場上獲得極大迴響之後，事實上社長 豐田章男也把眼光放到了最大宗的 Corolla 車型上面，畢竟 Corolla 自 1966 年問世以來，是奠定「從賽車運動開始做更好的汽車」的基礎，“TE25 Corolla” 更是 Toyota 首次獲得WRC首勝的車款，因此社長便要求 Gazoo Racing 部門開始研發「重新令顧客著迷的 Corolla！」，也就是今天發表的 GR Corolla！

目前 GR Corolla 北美市場會推出 Core版以及Circuit Edition版，其中Core版預計將在2022年年底登陸美國市場，而Circuit Edition將會在2023年推出。日本市場則會計劃於 2022 年下半年上市銷售。

屬於目前 Suzuki 旗下最「大」尺碼的車款：Landy，此前是屬於與 Nissan OEM 的 MPV 產物，最早可以回溯至2006年6月間，Suzuki 與 Nissan 達成協議，雙方以OEM代工方式、於海內外相互供應自家車款，以補充各自產品線之不足，因此細心的人會發現它根本是一台 Serena。

不過因為 Suzuki 與 Toyota 合作關係更為緊密、與 Nissan 漸行漸遠之下（從 K-CAR 開始就已經分道揚鑣），這次全新一代 Landy 便改成由 Toyota Noah 衍生，未來將作為 Suzuki 與其相關企業的「公司、法人用車」。當然由於 Landy 為 OEM 車款，因此等級構成簡化為設定為7人座“HYBRID G”和8人座“G”。

關於BMW旗下Z Serise雙門敞篷跑車系的後繼車款BMW始終沒有一個明確的答案，盡管Z Serise車型在家族中是銷售量墊底的車款，但車迷們還是相當期待新一代車型的到來，最近根據國外媒體Motor1的報導指出，BMW已悄悄的在進行新一代Z Serise的計畫，且有可能將使用BMW與Toyota共同研發的底盤打造一款雙生車款，雖然目前均未有官方消息釋出，不過可以大膽推測BMW版本命名為Z5，而Toyota版本將有可能命名為Supra！預計將在2017年第三季正式發佈這個令人振奮的消息。

睽違多時，Toyota終於透過其Gazoo Racing Twitter社群平台正式宣告旗下GR Super Sport賽車（又被暫稱為Le Mans Hypercar）終於定在本月15日正式發表，並且公佈初步車體數據與性能。