017底特律車展的主角非日本豐田集團莫屬，除了旗下豪華子品牌Lexus發表了第五代LS旗艦車型之外，有著全球銷售王位Toyota更帶來了全新一代的中型四門房車Camry，而更令人興奮的是，Toyota表示，新一代的Camry將會是豐田集團有史以來導入最多全新科技的車款。

隨著Vitara的導入以及HR-V在台國產發表，這類具有緊湊尺碼的小型SUV（或Crossover）越來越有取代傳統四門房車的趨勢，更好的駕駛視野以及靈活的機能性可說是這類車型受歡迎的最大原因。然而偏高的重心以及更為抬升的懸吊卻也讓人對其操控性產生疑慮，未來在國內市場除了CX-3這樣著重操控表現的車款之外，即將導入國內的Toyota C-HR或許也可以是注重駕駛樂趣的另一選擇。

TOYOTA全新小商車Town Ace尚未正式登場即受到市場期待且話題不斷，預售活動自11月24日起啟動，不到50天的時間，已累計超過3,300台。為了讓更多頭家朋友能一睹Town Ace的商品魅力，總代理和泰汽車更於12月24日起舉辦9場全台市場巡迴展示會，成功吸引大批頭家前來賞車！

無獨有偶，今天能源局也公布了 Town Ace 的油耗表現，自排能效測試值為 15.2 km/l、手排為 14.8 km/l ，完全超越現行所有同級對手！

亮相將近一年的 Toyota GR Yaris，目前已經在日本與歐洲等地正式販售，以「Born From WRC」為號召的它，熱血的 Performance 版本應該能滿足你對性能鋼砲的夢想。如果你覺得太Over了，也有搭配與高階版本同水平的外觀/內裝以及機械設計，唯獨引擎更換為Yaris 同款M15A型自然吸氣引擎的 RS 規格，只不過換裝 CVT 無段變速系統之後價格也便宜很多。

而現在 TRD給了你另外一個選擇：YarisCup Car。就定位來說他是介於普通 Yaris 與 GR Yaris 中間的產物，因為它是專門為2021年統一規格賽「TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup 2021 」而開發設計的改裝成車。

政府汰舊換新補助即將於明年1月7日截止，加上各車廠紛紛導入新車，並加大販促力道，刺激消費者購車意願，11月總市場規模達46,332台，創歷年同期新高。

近年來消費者口味匹變， SUV儼然成為市場的熱門之選。據統計台灣市場每賣出10輛車，就有四台是休旅車。但傳統中型SUV車款有著車身尺碼較大、不方便停車的缺點，同時造型多是較為傳統的「方盒子」樣貌，以及過於家用取向的設定，讓喜好獨立自主的年輕消費者興趣缺缺。

因此尺碼較小、強調個性化的 CUV 跨界車款油然而生，販售比例也從 2015 年的 1% 一路成長到現在的 10%、當中國產比例佔了將近 60%。隨著市場競爭漸趨白熱化，這次 CarStuff 人車事挑選出目前市場熱度最高的二款日系小型 CUV 車型：Nissan Kicks 與 Toyota C-HR 來好好檢驗一番。

Toyota/Subaru 在上週趁著「FUJI 86/BRZ STYLE 2024」的時候推出了 GR 86/ BRZ 的年式變更版本，並且將於 8/1 正式上市。具體來說這次改款主要是針對底盤進行升級，同時 GR 86 也推出了「RZ“Ridge Green Limited”」紀念車，採用山脊綠作為車身顏色，並配有專屬青銅輪圈和專用座椅刺繡，於 7 月 12 日至 28 日通過抽籤接受申請，將從 10 月左右開始限量銷售 200 輛。

至於 BRZ 部分以手排變速箱車輛專用的全新「SPORT模式」為特色，其餘部分皆沒有變化。

2014年台灣汽車市場在景氣回溫、消費信心增長、換購需求湧現、以及各廠牌推出重量級新車的帶動下，總市場登錄台數達到423,829台，為去年比的112%；這是自2006年車市低迷以來，首次回到40萬台以上的水準！整體汽車市場的表現堪稱亮麗。

說到 GR SPORT，就不得不先提到 Gazoo Racing 部門。自從社長 豐田章男上任之後，Toyota 便以「Gazoo Racing」的名義參與了世界各大賽事如 WRC、WEC 原型車組別與利曼24小時耐久賽等，對於市售車型來說，Toyota 還是缺乏統一的運動車型系列，因此為了貫徹「Fun To Drive」信念，全新運動車型系列「GR」就誕生了。

「GR」旗下區分成四大項目，其中「GRMN」屬於引擎內部進行動力強化的數量限定販售車型、「GR」則是傾注了 GRMN 本質的量販運動化版本、「GR SPORT」則是針對 Minivan、Sedan 車系所推出的量販輕運動化車型。最後供應售後服務鏈的「GR PARTS」改裝零組件系列，讓消費者可以自己選擇喜愛的改裝套件使用。

而今天在台推出的 Corolla Altis GR Sport，其實也是海外市場第二款懸掛 GR Sport 的車款，比較特別的是這次成品的推出，也是台灣國瑞汽車與日本母廠緊密合作的作品，未來也將會成為外銷的車型之一。

Toyota Yaris 小改款於本月2號全新改款上市，以更加動感的外觀造型及大幅升級的安全配備, 吸引消費者的目光。為了能更貼近年輕消費族群，Toyota 邀請藝術家賴冠仲打造全新藝術裝置「YARIS X 第一個夢想」,自4/27 (五)至5/13 (日)於華山文創園區一華山劇場展出。

Toyota 在車輛電動化耕耘已行之有年，1997年便發表初代RAV4 BEV；同年並在美國推出油電複合動力系統(HEV)先驅：第一代PRIUS；之後更領先導入PRIUS插電式油電複合動力車(PHEV)、Mirai氫燃料電池電動車(FCEV)等，目標是協助達成全球「碳中和」計畫與環境永續。

目前最新的進展，則是在 2021 上海車展全球首發「bZ電動車品牌」以及首款車型 bZ4X，同時也宣告將在2025年以前推出15款電池電動車(BEV) ，這款車型未來也會導入台灣市場，只不過時程上尚未定案。 

為了讓消費者知道 Toyota 對於「電氣化」的堅持， 全台首間新型態概念店「Toyota品牌形象館」於5月6日正式開幕，Toyota特別選定 MITSUI OUTLET PARK林口，打造科技感十足的潮流店中店，希望能更貼近消費大眾，零距離傳遞Toyota旗下各類電動化車款的優勢與未來發展願景。

自 2017 年推出以來，現行 Camry 已經在市場上問世三年有餘。因此在 2020 秋季北美市場亮相 2021 年式樣小改款版本之後，海外市場也開始進行式樣變更，歐洲市場推出後日本也於今日推出改款版本，其餘亞洲與台灣將會在 2021 年農曆年之後就會導入了。

日規車型除了外觀進行小幅修飾以外，更導入 Safety Sense 2.5+ 主動安全系統，另外內裝藉由新式樣螢幕主機，整個中控臺的設計有所變更，材質鋪成也進行升級。

TOYOTA GAZOO Racing 與 Toyota 在近日發表了旗下相當受歡迎的 Yaris Cross 衍生車型：GR SPORT。雖然外觀上變化不大，但 Yaris Cross GR SPORT 利用開發 GR 運動車型所獲得的技術下去改良，針對車身、底盤與傳動系統進行修改，在維持 Yaris Cross的高品質運動造型以及SUV獨有的實用性的同時，它是一款可以從市區到蜿蜒隨意操控，兼具實用性和運動駕駛的小型 SUV 。此外 GR Yaris 的開發團隊也參與了Yaris Cross GR SPORT的開發，對細節零組件進行了改進，以提高轉向穩定性和反應性。

為了向更多的顧客提供 GR 車型所採用的技術、駕駛品味和功能美感，這次 Toyota Gazoo Racing 也重新介紹了 “GR SPORT”的陣容，目前一共有六款車型，旨在滿足不同客戶的需求、生活方式和價值觀。

Toyota Hilux 於去年推出小改款之後，針對外觀與內裝都進行幅度不小的修改。而為了豐富旗下陣容，日本 Toyota 也決定於今年 10 月正式販售 Hilux GR SPORT 版本！這也成為繼巴西等中南美洲、部分歐洲市場販售 Hilux GR SPORT 之後，亞洲市場也終於獲得此一等級設定。

當然這也不是 Toyota 首度在日本市場內推出，在 2020 東京改裝車展的時候，Gazoo Racing 便在現場展示了一台左駕版本的 Hilux GRG Concept 。當初許多人以為只是為了豐富展車而特別引進的，但後來 Toyota Mobility Tokyo （整合過去四家經銷據點的新銷售體系，專營東京都）已經開始出售 HILUX GRG Concept，限定 20 台於東京都內專售。由於受到廣大迴響，因此 Toyota 與 Gazoo Racing 決定正式在日本市場正規販售。

在日本市場發售了 Hilux GR SPORT 規格之後，歐洲市場也在近日推出了歐規系列的 Hilux GR SPORT。Hilux 是達卡拉力賽的傳奇之一，也是過去世界上最艱難的比賽的冠軍。TOYOTA GAZOO Racing 以比賽中獲得的實戰經驗、重新研發了 Hilux GR SPORT 的誕生，更成為 Hilux 車系的旗艦車款。