Alphard、Vellfire 二兄弟儼然成為目前 Toyota 最暢銷的 MPV 車款，在 Estima 停產之後銷售量更一飛沖天，長居每月新車排行榜前10名。這其實都靠著高保值率加上可以出口轉外銷，所以二手車行情相當高，因此很多人都用残価設定貸款來買，3年後還有55％的行情。

雖然銷售量在後期賣得更好，但改款動作還是得做，因此目前大改款導入 TNGA MPV 專用平台工程早已在進行當中，不過現在消息傳出這個平台會先用於 2021 年底推出的 Noah/Voxy 上面，至於第四代 Alphard/Vellfire 則會整合成為單一車型，而兄弟車 Lexus LM 則會加入「歐美」市場的觀點，上市時程目前暫定為 2022 年下半年至 2023 年。

雖然在今年新車計劃當中沒有被提及，但事實上 Toyota 和泰汽車已經準備在下半年推出全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款。而這款傳說中的新車，其實已經選定在印尼市場作為全球首發的地方，未來在第三季左右就會在台生產、也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠，只不過會沿用 Yaris 之名、抑或是另取新車名目前尚未定案。

而根據作者明查暗訪之下，確認這台全新的 B-Segment 小型休旅車並不是橫空出世，而是為了取代現行在東南亞市場非常熱銷的 Daihatsu Terios/Toyota Rush！

「Toyota玩具愛分享」活動自去年4月開始舉辦以來，累計至今已回收超過60噸的二手玩具！這些玩具在經過「台灣玩具圖書館協會」的玩具醫生巧手整理與改造後，將再利用「傳愛背包」傳遞給各個地區甚至不同國家，造福更多大小孩童。

Sienta 自 2015 上市以來已經有 8 個年頭，期間進行過一次中期改款、CROSSOVER 車款的加入，動力編成從原本以 1.5 客貨車 /1.8 客貨/客車三種規格為主，在去年 6 月變成 1.8 五人座豪華、豪華+ 與 Crossover 車型，等同於目前 Sienta 將保留 1.8 單一動力為主。

而在近日國瑞汽車已經陸續跟相關零組件供應商告知，由於未來觀音廠大部分產能將要轉移給 TownAce 所使用，加上後續環保法規的加嚴等因素下，因此 Sienta 將有可能會在 9 月底全面停止生產，庫存則會供應到年底為止。

隨著 Suzuki 與 Toyota 共同合作純電車的佈局計劃公布，外界也很好奇雙方的合作作品成果為何。而在 Suzuki eVitara 登場之後，緊接著兄弟車 Toyota Urban Cruiser 也正式在歐洲市場亮相，將為小型電動 SUV 市場帶來強大的設計、寬敞的內部空間和豐富的技術內容。

Urban Cruiser 由 Urban SUV 概念車發展而來，將為豐田在歐洲快速成長且競爭激烈的市場區隔中佔有一席之地，並擴大其全電動車陣容的廣度與覆蓋範圍。它的推出標誌著 Toyota 更廣泛的多路徑戰略中的另一個重要步驟，即在整個歐洲為客戶提供廣泛的電動化動力系統技術選擇。據暸解這款新車將會在印度與 Suzuki eVitara 共線生產，台灣市場也將會在明年以進口的方式導入，但時程上尚未定案。

在今年 5 月全球首發的東協版 Toyota Yaris Cross，本週在生產端又流傳新的消息。預計 9 月正式量產的 Yaris Cross 將分成三種規格，內部設定代號為 J、E、G 三種，不過實際販售應該會是雅緻、經典與豪華三種規格，而月產能部份每個月將會有 1500 台上下的水準（預估）。

時程部分，既然 9 月正式量產的話那就代表新車也會 9月前後正式發表，目前已經在路上進行道路測試，此前網友 IG:honda_accord_07 則在苗栗地區拍攝到了測試車的蹤跡，在此感謝網友授權提供。

在東南亞市場版本的 Corolla Cross 於去年改款之後，歐規、日規與北美市場向的 Corolla Cross 則暫時維持不變。不過在近日 Toyota Europe 率先發表了屬於自己的「中期改款」規格，無論是車頭與車尾都與東南亞市場有些許不同（主要在燈具部分）。而預計日規、北美市場也會採用此一造型設計。歐規 Corolla Cross 將於 2025 年夏季在歐洲開賣，GR SPORT 等級則預計於秋季上市。

雖然氫能源車在現在以「純電車」發展的趨勢下，一直以來都不是汽車的主力動力來源，所以包括 BMW、Daimler 集團全部放棄研發。但市場上包括 Toyota、Hyundai 與 Honda 都還在默默的研發當中，期盼未來有一天能夠「開花結果」。這當中又以 Toyota 最為積極，以 HYBRID油電混合、EV全電動與氫動力多軌並行，而燃料電池旗艦車款「MIRAI」也早已商業化二個世代。

不過今天 Toyota 則對外發表，將在 5月21日至23日於日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）第3站投入一輛全氫動力賽車，希望能透過參賽經驗近一步改善氫動力引擎。

Toyota 在今日針對日本市場，推出了小幅改進的 COROLLA 車型。這次比較特別的是推出了 ACTIVE SPORT 特別式樣車，適用於 Corolla 和 Corolla Touring AWD混合動力車型以及 E-Four 混合動力車型。以較為運動化的風格體現在新年式車款。

TOYOTA為提升旗下GAZOO Racing（GR）品牌知名度，並推廣e-Motorsports電競賽車，讓全球各世代玩家都能更輕鬆與享受賽車與跑車體驗，自2019年與知名電玩遊戲《Gran Turismo Sport》攜手合作舉辦國際電競賽車賽事「GR Supra GT Cup」，獲得廣大車迷與電玩迷迴響，今年則延續熱潮並擴大規模舉辦，打造全球性賽事「TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2021」（以下簡稱TGR GT Cup 2021）。

所謂「天無三日晴、地無三里平」，台灣到夏天不只三日晴，除了颱風外，簡直日日大豔陽，這麼熱的天，開在不到三里就又跳又不平整的道路上，實在令人心情浮躁。身為小老百姓的我們無法去修整馬路品質，可是卻可以透過改善汽車部品，讓開車體感有完全不同的感受，此篇以家人為主的休旅車款，安裝車身動態平衡制震桿的過程，深入了解改善行駛品質的方式。

在上週末於日本岡山國際賽車場舉行的「2021 日本超級耐久系列賽」岡山站當中，除了 Mazda 帶來將以藻類生質燃料與油酯等 100% 生物提煉出來的下一代生物柴油燃料為動力的 Demio 賽車以外，Toyota、Subaru、Yamaha 與 Kawasaki 五家公司聯合在賽前記者會上宣布，將會以內燃機為基礎，擴大燃料選擇以實現碳中和的挑戰！

自 Toyota Aqua 在 2011 年於TOYOTA 東日本岩手工廠下限之後，長達10年的時間一直都是日本乘用車排行榜上的常客 ，憑藉著超省油的 HYBRID THS II 系統，一開始的確吸引許多預算型、想要節能為主的買家，以及法人戶的注意。

如今根據日本媒體的披露，新一代 Aqua 將會在 7/19 正式發表，無論底盤、動力系統與車身結構，都將會超越現行款的幅度，成為真正的「都會通勤神器」。

Toyota 在北美的全貨卡：Tundra 已經非常久沒有改款了，這是日系車廠少見可以在 Pickup 市場取得一席之地的作品，更是幫助 Toyota 獲利的關鍵。也因此大改款一舉一動都相當引人注目，甚至早在 6 月就有不乖的經銷商直接偷偷洩露，逼的 Toyota 先行釋出一張官方照片來反擊。

而在三個月後，Toyota 總算在北美正式對外發表新一代 Tundra，在TNGA-F平台的加持下這款全尺寸 Pickup 無論是性能、越野能力、拖曳能力等都大幅升級。同時TRD Pro版車型則會擁有更加出眾的越野能力，不過動力系統上最大也僅有 V6 Twin Turbo 設定，過去的 V8 引擎因為環保排污法規因素確定走入歷史。

TOYOTA GAZOO Racing 於當地時間8月1日在美國加州推出了中期改款 GR Corolla的全球首演。GR Corolla 是透過參與賽車運動而發展起來的車款，在駕駛性能方面也不斷進化。 即使在 2022 年推出第一代 GR Corolla 之後，我們仍持續參與賽車運動，並在去年推出了改良車款。

進化版 GR Corolla 運用參加日本超級耐久系列等賽車運動的經驗，改善了高速轉彎性能、加速性能和冷卻性能。另外最大的不同就是導入新開發的 GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) 8 速自排變速箱，這款變速箱也用於進化版的 GR Yaris；而北美式樣車型推出之後，目前正在考慮引進北美以外的地區，因此台灣市場導入的機會就變得更大了。