有別於2月因為春節年假的影響，讓工作天數銳減，因此掛牌數多寡車廠也就沒那樣計較，不過3月可以說是年後上班後，首個完整銷售月份，再加上3月也沒太多國訂假日影響掛牌，因此本月的銷售成績更顯得重要，特別是在各家車廠媒體春酒公佈年度重點導入車款並喊出銷售目標後。

全球150國累計銷售20年並超過500萬輛的RA戰略型休旅車RAV4車型，是從2008年第三代車型回歸台灣市場，當時以進口車規格但是國產車價格銷售，引發汽車市場新變局。而2016年繼續以大改的型態，並增加了四輪驅動油電版本引擎，來提升整體的競爭力。

雖然在今年新車計劃當中沒有被提及，但事實上 Toyota 和泰汽車已經準備在下半年推出全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款，目前國瑞汽車正在進行全新機具的導入，也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠，只不過會沿用 Yaris 之名、抑或是另取新車名目前尚未定案。P.S 首圖只是參考，非導入 Raize。

嗯，很少情況會寫到中型巴士，這次會介紹到Toyota Coaster，相信讀者也不會太陌生，因為這輛車總代理和泰也有引進，已經有不少車以大眾運輸的身份穿梭在街道上，而之所以會想寫它，主要是因為近日日本市場推出改款，主動安全配備有了顯著提升。

為了角逐全球汽車市場龍頭，Toyota以全方位大眾化的車款，幾乎滿足了多數消費者的用車需求，進而一舉攻頂，不過成功的背後卻也讓平庸無趣、與年輕世代出現隔閡成為了Toyota的代名詞，「你有多久沒被Toyota設計為之驚艷」就是車迷與原廠心中揮之不去的疑問，然而C-HR的出現終於讓這個問題有了答案。

代號 A90、全新 Toyota GR Supra 在 2019 北美車展上正式發表後，全世界各個主要市場也陸續準備發表。而距離上一代 A80 車型停產 17 年之後，「The Sports of Toyota」以德日混血的身份正式回歸日本市場，為了慶祝此一時刻，在這個週末 Toyota 更於台場 Megaweb 舉辦為期三天的「The Supra is back FES！」慶典。

1955 年問世的 Toyota Crown 車系，到今年已經 65 年了。為了慶祝這得來不易的驕傲，同時為銷售逐漸疲乏的 Crown 車系「增加點刺激」，Toyota 於今日正式發表65周年特別仕様車 RS“Limited”、RS Four“Limited，同時針對現行販售的 S“Elegance Style Ⅱ”、S Four“Elegance Style Ⅱ” 、 S“Sport Style”、S Four“Sport Style” 進一步升級！

身為日本最長壽的國產車， Toyota Crown 從 1955 年推出至今已有 64 年歷史，除了是日本汽車產業發展的標竿以外，更與日本經濟情勢息息相關。當然能夠撐過 64 年、同時絕大多數時間都是在日本本土內販售，表示這個車系一定有兩把刷子，Crown 車系在面對市場變化快速之時，除了研發團隊總是能夠以精準的眼光適時調整車輛本質與行銷以外，死忠老顧客的支持也是功不可沒的。

不過在進入 21 世紀的今天，不景氣超過 20 年的日本消費者開始懂得精打細算，MPV、HYBRID 小車等才是市場主流，SUV 則是在後面蠢蠢欲動，傳統房車只有不斷萎縮的份，那麼 Crown 要怎麼走下去呢？面對車系存亡之際，Toyota 選擇再度大幅改革、以「專為日本設計的世界級高級車」為目標，將 Crown 蛻變成與歐系對手並駕齊驅的新世代豪華房車，喚醒日本人「總有一天要買皇冠」的夢想！

在去年10月的時候，筆者曾經透露 Toyota Estima/Previa 將會在 2019 年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自 1990 年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型 Minivan 將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入 Noah/Voxy/Esquire 三兄弟，亦或者是購入更高一階的 Alphard/Vellfire。

TOYOTA旗下強調卓越性能的GAZOO Racing（簡稱GR）品牌車系，憑藉優異的商品魅力與賽道血統，深獲台灣消費者的熱愛與迴響。為讓廣大車迷充分體驗熱血駕馭樂趣，TOYOTA總代理和泰汽車今年首度於台灣舉辦「2022 TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival（以下簡稱TGR Fan Festival）」賽道體驗活動。由全新GR SUPRA手排車款領軍，加上現在仍一車難求的GR YARIS以及八月甫上市的GR86，讓GR狂粉體驗一場熱血沸騰的賽道旅程。

Toyota Century，這輛可說是豐田集團最至高無上的頂級旗艦，自 1964 年問世至今僅有三代車型。在維持手工傳統之下，於 2018 年 6月正式發表的第三代車型一推出，許多日本層峰人士早已開始替換成新車型。不過唯一的遺珠之憾就是 5.0V12 的落幕，也讓 Century 唯一一款日本V12 車款的美名就此終結，但為了環境保護與企業形象的考量，導入 HYBRID 系統也是不得不的決定。

當然一定有許多讀者好奇這台旗艦是怎麼誕生的，趁著近日 Toyota 釋出一系列「豐田自動車東日本 東富士工場」的 Century 生產線介紹，包括無緣前往參觀的筆者終於能一探 Century 的秘密。

最早知道 Hilux 小改款的消息，其實是 Alonso「不務正業」跑去跑達卡之後，Toyota 無意間公佈了一隻測試影片，當時還在想說 Hilux 不是 2018 年才改款過而已，結果六月就在歐洲、泰國等地發表了。但更讓人驚訝的是，七月底我們就在台灣看到實車了，快到令人反應不過來。

為什麼 Toyota 和泰汽車能夠這麼快導入，主要是因為2、3年前洽談 Hilux 車型的時候 TMC與和泰汽車已經有共識將小改款的導入時程排入，不過為了搶市場便於去年7月底導入五期排污規範的車款「低價搶市」，這招也相當有效，讓 Hilux 成為今年上半年中型運動皮卡銷售冠軍。因此在小改款版本亮相之後，當然也能以最快的時間先行引進台灣作車型認證的準備，不過美中不足的地方就是價格比起過去貴了不少，但這次改款到底貴的有沒有價值呢？

如果你是個 Toyota 越野車迷的話，應該會知道 Land Cruiser 車系除了標準的 200 與 Prado 150 車系以外，還有一款針對澳洲、中東與非洲國家等地區生產的 Land Cruiser 70 車系，而最近也有台灣的貿易商導入所謂的 Land Cruiser 79 車型。不過在日本市場自從2014年8月到2015年6月期間一年限定販售之後，引發了不少車迷搶購，二手車行情更是炙手可熱。現在日本媒體傳出 Toyota 打算在 2020 年再次將 Land Cruiser 70 車系於日本市場販售的消息，並且會將原先的 4.0 V6 改成更接地氣的 2.8 柴油渦輪增壓引擎！

在9月底盛大舉辦品牌成立大會的 Toyota GR 車系，在歷經一個多月的準備之後 Toyota 終於正式公布第一批發售的四款車型：Vitz GRMN、86GR、Aqua GR SPORT 與 Prius α GR SPORT 的售價、發表日期與車型概要，其中 Vitz GRMN 將採限量150台的方式販售，不過要等到2018年4月9日才能 GR Garage 經銷據點或是專用網站下單；而其餘車款方面 86GR 發售日定在 12月18日、Aqua GR SPORT 為11月27日、Prius α GR SPORT則是在12月1日販售。

從西元1672年，比利時傳教士南懷仁在北京製造出蒸氣動力機械裝置並架設在馬車上成為三輪蒸氣車起，從此改變世界移動速度，這個改變就是現在滿街跑的汽車。今年已經是2019年，這三百多年來汽車不斷的進化，也隨之地球能源豐沛到枯竭有不同的轉變；進入21世紀，汽車引擎已經進入以環保為主兼具性能卓越為前提的新世代節能引擎，而新世代節能引擎究竟要用什麼樣的潤滑保養方式，維持引擎壽命，又能維持環保性能狀態行駛? 本文將介紹以節能性能引擎開發的Pantere黑豹機油品牌創力與研發過程。