MAZDA「SKYACTIV全新動能科技」是歷經甚麼樣顛覆過程下的結晶之作？為什麼MAZDA一再堅持「人馬一体」的價值？令人心醉神迷的「KODO魂動設計」靈感是源自於哪裏？

MAZDA始終秉持著挑戰者精神，100年來致力打造一部又一部充滿樂趣的座駕，只為滿足每顆熱愛駕馭的心，以及展現獨特風格的渴望。台灣馬自達於今(22)日推出正2021年式MAZDA CX-5，升級倒車煞車輔助系統(SCBS-R)與駕駛疲勞警示系統(DAA)，主動安全科技更加豐富完備；同步導入嶄新黑艷版車型，專屬爍黑設計式樣、內裝紅色縫線、Granlux®類麂皮與皮質混搭運動化座椅與方向盤換檔快撥片展演更富運動感的質感氛圍。

正2021年式MAZDA CX-5以98.9萬起的價格接單上市，包含全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS)等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技列入標配，並以出眾設計與質感細膩的日系進口車定位切入百萬以下中型SUV級距。正2021年式MAZDA CX-5車系編成與售價分別為: 尊榮型98.9萬，頂級型109.9萬，旗艦型116.9萬，2.5 2WD旗艦型125.9萬與2.5 AWD旗艦進化型136.9萬；全新推出的黑艷頂級版104.9萬，黑艷旗艦版則為111.9萬，即日起正式展開接單作業。

　MAZDA 不忘持續精進安全科技配備與極致駕馭體驗的初心，在售價不變的前提下，不斷強化升級車輛主動安全科技，隨著台灣逐年成長的夜間駕駛需求，不管是平日下班通勤、連假避開車潮的國道夜間免費時段，或是為探訪知名美景而選擇在夜間移動，對於駕駛者而言，夜間行車因為光線問題容易有視線盲區，也因為駕駛者反應速度較慢，特別在通過狹窄路段、連續山路彎道、交叉路口等複雜地形時，由於燈光照射範圍受限，大幅增加行車安全的危險性。

MAZDA當家i‑ACTIVSENSE 主動安全科技能提供最完整而周全的輔助，全新2023年式MAZDA3、MAZDA CX-3 與MAZDA CX-5更是在全球車市為反映成本而不斷漲價的環境下，在主力銷售車型免費升級ALH (Adaptive LED Headlights)智慧型頭燈，以最輕鬆入手的價格擁有同級進口車中最完備的安全科技配備，讓車主在夜間駕駛更加從容，不論白天黑夜都能擁有MAZDA最佳陪伴與守護，甫上市即獲得市場熱烈迴響，接單狀況穩定成長。

都會小型掀背車新潮流  All-new Mazda2預告九月登台

為讓更多喜愛 MAZDA 的車迷朋友以更從容的購車規劃迎接安心相伴的擁車旅程，台灣馬自達於九月特別針對旗下兩款主力休旅推出限時購車禮遇。全新第三代 ALL-NEW MAZDA CX-5 從魂動設計、空間機能、人因科技、安全防護到動態表現全面精進，回應多元生活場景下的用車需求；當月完成訂購可享有以 1 萬元專屬優惠價升級第 4 至第 5 年「全域安心型」延長保固服務，或 40 萬元低利率購車方案。旗艦休旅 MAZDA CX-60 則以縱置後驅平台為核心，結合進階底盤調校、考究材質與洗鍊座艙鋪陳，為對操駕感受機械本質抱持更高期待的準車主，帶來更具深度與層次的移動體驗；本月入主即享首年乙式車體險，再升級最高 120 萬元 0 利率購車方案。

隨著新 Mazda3 的發表，Mazda 也正式開始啟用全球化車名統一與 CI 的變更。因此在 2020 年式樣的 Mazda Atenza 日規車型上面，Mazda 正式將車名更替為「Mazda6」，現有 Atenza 車型已經於 6/14 全面停產，僅存庫存車型。除了更改車名以外，Mazda 也首度導入美規市場專屬的 2.5 Dynamic Pressure Turbo 渦輪增壓引擎，7/4 開始於全國 Mazda 經銷商開始預訂、正式發表時間定於8月1日。

在（國產篇）已經提及，相較於8月台灣車市受到民俗月的影響，9月各大品牌無論是國產或進口都有明顯加溫，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，其中進口車總市場於9月份繳出14,940輛的掛牌數，較上個月成長了15%，而進口車累積至9月掛牌數為143,447輛，市占率已經來到44.5%。

讓人馬合一更上層樓 Bilstein B12 Pro-Kit x Mazda 6 Skyactiv-D 如果你是追求操控樂趣的熱血車迷，一定認同Mazda提倡的人馬合一精神。然而，人馬合一未必始終如一，讓你天天開心，再厲害的馬也要面臨底盤衰退、輪胎磨耗。如何延續、甚至強化人馬合一?且看Bilstein。 

2015年在台灣創下銷售佳績的全新進口Mazda 3車型，德國知名避震器廠商Bilstein在台總代理同一國際特別引進B14 PSS高低可調版本，將於八月份正式登台。

Crossover跨界休旅車的熱潮依然不斷延燒，不僅一般品牌熱衷此道，豪華品牌也一個個加入戰局，爭相推出各式Corssover車款來吸引消費者目光。

Mazda在上個財政年提出了三年業務第二階段改革計畫，希望將全球銷量拉抬至165萬輛，而為了滿足這個條件，大舉提升產能勢在必行，而且隨著近年來全球跨界休旅市場盛行，首要任務就是以提升CX-5及CX-3產能為目標。

10月可領牌工作天有22天，除了天數比上個月多2天外，各家車廠的年終促銷也開始加溫，讓銷量明顯成長許多，總市場領牌數來到41,040輛，相比上個月大幅成長了24.9%之多，其中進口車佔21,320輛，不只38.8%的成長幅度更優於國產車，重點是市佔率繼民俗月後再度反超，而且還一口氣衝上5成大關來到51.9%，進口車的強勢進逼讓國產車似乎有些難以招架，而今年截至10月，進口車市場繳出167,036輛的成績，較去年同期成長4.1%，市佔率來到47.3%。

「荷重移動」可說是在控制車身動態的一項基礎技巧，透煞車與油門的細膩控制來決定車輛的重心該落在前輪或是後輪，利用重量來將車輪穩穩的壓在路面上，而目的就是為了讓車輪增加其抓地力，這在知名動漫「頭文字D」中的主角拓海也曾使用過此一技巧，用文字敘述起來或許相當的容易，但實際操作起來卻並非那麼簡單，不過在全新小改款Mazda 3上最受矚目的新增配備G-Vectoring Control便是藉由電子系統的控制來達到「荷重移動」效果。

Mazda 在日本前陣子發表了一項宣言，那就是在乘用車部分都將先進安全技術「i-ACTIVSENSE」列為標準配備，在 Axela、Atenza、CX-3、CX-5、CX-8 陸續改良之後，最後一塊拼圖 Demio 也藉由今日宣佈推出 2018年式變更的機會，正式將「i-ACTIVSENSE」列為全車系標配，售價從日幣139万3200円（約合台幣 37萬）～226万2600円（約合台幣60萬）。而且也藉由 Demio 全車系「i-ACTIVSENSE」的機會，Mazda 也獲得日本經濟産業省與國土交通省共同推動的「安全運転サポート車（Safe Driving Support Car）」當中「Support Car S Wide」認證。

雖然Mazda產品線上有CX-9這款為北美市場而生的旗艦休旅，但由於過5米的全尺寸身形並不適合日本市場，但又為了取代過去Minivan 車型以及滿足3排座市場需求，日本母廠進而在2017年9月催生了小一號的CX-8，成為Mazda日本境內的旗艦休旅，上市後受到消費者青睞，在9/14～12/10 約三個月的接單期間，就累積超過7千張訂單，比起月販售目標1200台多了二倍之多。