於此世代車型中首度導入國產化的五門Mazda3車型，自2009年在台上市後以動感俐落的運動掀背造型，廣受消費者青睞，打破台灣以往四門房車為主流市場現象，佔車系六成以上銷售比例。為慶祝此銷售熱潮，Mazda Taiwan於9月1日發表更有型、更動感的Mazda3「型動版」車款，加諸外觀與內裝諸多勁裝套件，且為回饋消費者，僅較一般版本加價1萬元（1.6升68.9萬元、2.0升79.9萬元、2.5S 88.9萬元）問世。

於此世代車型中首度導入國產化的五門Mazda3車型，自2009年在台上市後以動感俐落的運動掀背造型，廣受消費者青睞，打破台灣以往四門房車為主流市場現象，佔車系六成以上銷售比例。為慶祝此銷售熱潮，Mazda Taiwan於9月1日發表更有型、更動感的Mazda3「型動版」車款，加諸外觀與內裝諸多勁裝套件，且為回饋消費者，僅較一般版本加價1萬元（1.6升68.9萬元、2.0升79.9萬元、2.5S 88.9萬元）問世。

從2010年9月全新品牌設計語彙「KODO魂動」揭櫫以來，接著於同年10月發表的SKYACTIV動力科技、2011年日內瓦車展現身的MINAGE概念車型，一道道的堆疊，展現出Mazda品牌的全新未來，終於，於今年的德國法蘭克福車展中，Mazda將展出集合前述精神於大成的首波結晶，名為CX-5的全新跨界休旅車型，也搶先於車展前於網路平台上曝光。

從2010年9月全新品牌設計語彙「KODO魂動」揭櫫以來，接著於同年10月發表的SKYACTIV動力科技、2011年日內瓦車展現身的MINAGE概念車型，一道道的堆疊，展現出Mazda品牌的全新未來，終於，於今年的德國法蘭克福車展中，Mazda將展出集合前述精神於大成的首波結晶，名為CX-5的全新跨界休旅車型，也搶先於車展前於網路平台上曝光。

Mazda Taiwan為提供自身車主更多專屬優惠與尊榮服務，特別與元大銀行攜手合作，共同推出元大Mazda「天空卡—Sky Card」聯名卡，提供領先業界的聯名卡友專屬優惠！

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雖然是由德國博士Felix Wankel所發明，但將轉子引擎導入量產、發揚光大的，絕對是來自日本的Mazda車廠，從首輛轉子引擎量產車Cosmos Sport開始，由於轉子引擎相較於往復式引擎的高效能，使其成為了高性能的代表，至最新的接班人RX-8，依舊如此。

雖然是由德國博士Felix Wankel所發明，但將轉子引擎導入量產、發揚光大的，絕對是來自日本的Mazda車廠，從首輛轉子引擎量產車Cosmos Sport開始，由於轉子引擎相較於往復式引擎的高效能，使其成為了高性能的代表，至最新的接班人RX-8，依舊如此。

輕型跑車已存在多年，但Mazda在 80 年末賦予新生命，以MX-5之名獻給全世界。在Mazda定義，輕跑車有一些基本規則：必須為敞篷設計、小巧座艙、完美的前後重量分配、雙A臂懸吊，開起來就像手套一樣貼合駕駛者，這一段開發歷程始於一位汽車編輯，今天我們來認識MX-5的開發故事。

承載著一家大小代步或出遊的SUV，除了要滿足駕駛的駕馭需求外，更要讓同車乘客有著滿意且恣意的旅程，乘坐舒適表現如何，自然是相當重要。

近十年來SUV蓬勃發展，多元的功能性成為許多消費者購車首選，這回我們招集七輛百萬級中型SUV，看看它們在動態性能上有何表現！

在休旅浪潮風行之下，這些被稱為Sport Utility Vechicle的運動型多功能車款，其實多已離開初始的風格，漸次融入道路、都會，以非昨日的粗獷、豪邁。

從20世紀末台灣吹起了休旅風潮開始，不分國產與進口市場，登台之車款多元，從新台幣60萬至數百萬皆備，而在百萬上下之價格帶，更是銷售主力。

百餘萬元中型SUV，向來在台灣都屬各車廠極其關注的一級戰區，畢竟以此價位、級距與形象，往往是一般家庭買家換車升級時的首選。

談到為何購買SUV產品，除了「高、富、帥」的外在形象，以及濃溢的休閒風情外，空間實用性絕對也是影響消費者投入SUV懷抱的原因之一。