唯有長年的淬鍊才能造就經典，1920年至今邁進百年里程碑的MAZDA，更是持續致力於提供消費者安心、信賴及充滿樂趣的駕馭體驗。為慶祝MAZDA邁入100週年並感謝台灣MAZDA車主長久以來的支持，台灣馬自達自即日(1日)起至7月31日為止，推出「MAZDA ONLY 360°愛車夏檢」專案，針對MAZDA品牌全車系推出機油免費升級、空調系統免費健檢、指定零件耗材及除菌商品88折優惠，讓MAZDA與車主一同細心呵護愛車。

是百年車廠，也是百年企業，能走到這步實屬不易，於是Mazda推出100週年紀念車款，想要與喜愛Mazda的朋友們一同慶祝這歷史性的一刻，喜歡收藏車子的玩家可別錯過了。

今年4月中旬台灣馬自達發表了小改款CX-3，事實上CX-3小改3月才在紐約車展首發，台馬不到1個月就導入，顯然台灣市場很是重要，CX-3不僅算是日系都會小休旅的濫觴，也開創了獨特的跑旅新級距，而銷售數據也會說話，自CX-3登台上市以來，每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇CX-3，小改款CX-3除了外內質感進化，更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統，台馬還搶先全球導入SKY-D 1.8柴油車型，而這也是本次試駕報導的主角。

台灣馬自達正式推出全新第三代MAZDA CX-5，同步揭曉全車系4款車型完整規格配置。此次i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動列為新CX-5在台全車系標準配備，強化多變天候與不同路況下的循跡穩定與行車掌握；依車型配置最高54項主被動安全配備，結合關鍵部位導入最高2,000 MPa超高強度鋼材車體結構，構築更周延的多層次安全防護。

SUV 產品自 90 年代開始萌芽，雖然相對於傳統的房車、掀背車、跑車與 MPV 車型發展較晚，但由於消費習慣的改變、同時年輕族群開始重視自身生活，發展了十多年之後已經成為市場主流。並且從過去純粹越野性能的極端型車款，陸續衍伸出適應都會化使用，以及融合各種不同機能性的CUV車款。

以台灣市場來說，目前買氣最旺的莫過於百萬進口SUV級距，隨著市場競爭漸趨白熱化，我們挑選出最受消費者歡迎、市場熱度最高的日系 SUV 車型：Mitsubishi Eclipse Cross、Honda CR-V 與 Mazda CX-5 來好好檢驗一番。

SKYACTIV全新動能科技不僅在全球市場備受肯定，SKYACTIV-D潔勁柴油技術更於日前榮獲由日本皇室資助的「恩賜發明賞」，表彰Mazda在引擎技術上的創新城就。此獎項預定於本月15日(三)於日本東京頒發，不僅象徵對日本企業最頂尖技術的肯定，亦為Mazda顛覆傳統、超越極限的挑戰者精神做出完美詮釋。

話說，在20年前當過第一代Mazda MX-5 NA的車主，比起當時自己的愛車四代Civic Si要炫很多，敞篷雙座小跑車在20多歲的年輕人心中，鐵定是把妹第一名車啊！

       時序來到暑假，許多人都渴望享受酷暑中的悠閒時光，為了讓廣大車主能輕鬆體驗擁車生活的美好，台灣馬自達七月份針對MAZDA3限時推出「超低月付$9,900」再贈「乙式險」的雙重優惠購車方案*，讓所有準車主皆可從容無負擔地感受MAZDA獨特的人馬一体操控性能，無論是平日在城市中的通勤還是暑期的自駕旅程，MAZDA3都能為車主們帶來獨特的駕馭體驗，讓每一次的駕乘都成為美好夏日時光，度過一個充滿精彩與自由的暑假。

Mazda 去年在台表現亮眼，年銷量達到 22,357輛，是進口車銷售前三的品牌。而為了維持年銷量20000輛以上的水準與日系進口品牌前三寶座，Mazda 於今日媒體餐敘上正式宣布導入全新二度小改款 Mazda6/Mazda 6 Wagon 車型，以新台幣114.9萬開始接單，旅行車部分也導入汽油車型，售價為 119.9 萬，不過都要等到第三季才會陸續交車；另外一款重量級車款則是 2019 年式樣的 CX-5，不僅標配 BSM 盲點偵測系統,並針對部分車型升級 MRCC 全速域主動車距控制巡航系統，建議售價自新台幣 99.8 萬起,並自今日起正式展開接單。

Mazda 在昨天的時候公佈了一項非常令人振奮的消息，那就是在5/15 的時候日本國內累積生產數量達到了5000萬台的成就！這也是自1931年10月 Mazda 首款 3 輪貨車DA型開始量產之後，相隔 86 年又 7 個月達成了里程碑。因此剛上任的 Mazda 社長兼執行長小飼雅道也特別到了防府工廠，與旗下員工及作業員等一同慶祝這歷史性的一刻！

 車輛安全與否除了取決於主、被動安全配備的完善程度之外，在事故避無可避之時還得仰賴車身結構本身的強度與設計，才能確保事故當下保有足夠緩衝空間，並讓氣囊得以充分發揮防護效果。然而近日IIHS卻公佈美國市面上多款SUV車型僅針對駕駛側車體結構進行強化而罔顧前座乘客安全，恐有取巧鑽撞擊測試漏洞之嫌。 

還記得 Mazda 在東京改裝車展上宣示即將重啟 ROTARY 轉子引擎開發工作的消息嗎？現在原廠正式宣佈自 2024 年 2 月 1 日起，動力總成開發部旗下的「動力總成技術開發部」轉子引擎開發小組正式恢復， 新的再生能源開發小組將繼續開發用於發電設備的可再生能源，並致力於研究和開發，包括符合主要市場的法規和碳中和燃料相容性。

自 2012年6月停產 RX-8 之後，Mazda 的招牌技術「轉子引擎」就不再出現在產品線當中，讓許多 Mazda 車迷相當難過。不過在時隔 11 年之後 Mazda 終於宣佈「轉子引擎」回歸，採用轉子引擎當作發電機的 MX-30 e-SKYACTIV R-EV 正式下線，目前已經在歐洲市場接受訂單，未來也將在日本國內市場販售，不過上市時程未定；同樣的原本要在北美上市的計畫目前也被暫時擱置，但據暸解可能會在 2023 年下半年登入北美。

自 2012年6月停產 RX-8 之後，Mazda 的招牌技術「轉子引擎」就不再出現在產品線當中，讓許多 Mazda 車迷相當難過。而在歷經 11 年、首款MX-30 e-SKYACTIV R-EV下線之後，日本市場卻一直沒有正式發售的相關訊息，還是讓日本車迷等得不耐煩。

所幸在近日 Mazda 終於不再沈默，宣布開始接受使用新型8C轉子引擎作為發電機的“MX-30 Rotary-EV”的預訂，價格從4,235,000日元到4,917,000日元不等。

我們都知道 Mazda 與 Toyota 目前就商用車體系有進行合作的關係，此前的 Familia VAN 成為 Probox/Succeed 的 OEM 車型之後，在本週 Mazda 近一步宣布推出全新的 Bongo Brawny 車型，並將於 5/13 正式發售。當然聰明的讀者你一定看得出來， Bongo Brawny 其實就是 Hiace/Regius Ace 換標而來的車型，而原本 Mazda 自行研發的 Bongo Van 車型則依舊維持生產不變。售價部分則為日幣242萬1360円～359萬4240円。