經歷了前日從B 180 BlueEFFICIENCY身上，對於新世代B-Class的初步領略與產品輪廓，由於較斯文的動力配置，對其印象，主要停留在美型美款的設計用心；也因此，隔日，迫不及待的與同行媒體換手體驗，一口氣拉高至車系最昂貴的B 200 CDI BlueEFFICIENCY作為今日主角，雖然非性能最強悍的B 200 BlueEFFICIENCY，但在汽柴油的交叉體驗中，加上車系最頂級的扭力輸出與售價，B-Class的魅力，應會有不同面向的感受。
聽聞「AMG」一詞，車迷莫不與力拔山河之猛爆性能與之聯想，但在此次試駕E 63 AMG之後，暴力後的細膩，反而則是深烙腦海的關鍵。
長久以來BMW M3在高性能雙門跑車市場中，一直都有指標性地位，而Mercedes-Benz大多都是以C-Class所衍生的AMG車款對應，不過大多還是以房車設定為主，直到現行的C-Class獨立出Coupe車型後，並且推出C 63 AMG Coupe才有了最對等的對應！
有別於Audi與BMW在投入C-Segment級距市場時，都是推出傳統掀背車車款，唯獨Mercedes-Benz在2005年推出首代B-Class，則是融入了轎旅車概念，同時還強調它的運動性，成為獨特的跑旅車；2011年第二代B-Class問世，延續著原來的車格，但卻有了更讓人驚艷地面貌現身，而台灣賓士也在2012年3月引進全新B-Class。
擁有一輛雙門跑車或敞篷車是許多人的夢想，不過往往不能兼得，然而硬頂敞篷車的誕生，雙重身分給予人們雙重滿足，而Mercedes-Benz SLK便是開啟硬頂敞篷車風潮的車款之一；如今演進至第三代的SLK，更以全新的SLK 55 AMG帶來該車系史上最為強勁的優越性能！
開跑車與敞篷車是許多人的夢想，但是在約15年前想要一輛車同時是跑車與敞篷車可說是遙不可及的夢，然而當Mercedes-Benz在1996年推出旗下首款硬頂敞篷跑車、開啟硬頂敞篷跑車濫觴後，想要一次完成夢想便不再遙不可及；經過15年的時間，SLK車系已經演進至第三代，台灣也在2011年五月正式引進，延續著當代硬頂敞篷跑車鼻祖的血統。
一旦超過30歲，對於青春兩字總特別容易多愁善感，因為那不過是不久前的事而已，深刻之餘卻又開始顯得虛幻不夠真實。
接著5月份發表會與安全體驗會後，Mercedes-Benz全新小改款的C-Class進行了媒體試駕行程，安排與日前報導C 180 BlueEFFICIENCY房車一起的，其實還有著C 200 BlueEFFICIENCY Estate旅行車款，不過不同於C 180 BlueEFFICIENCY的全新動力級距，C 200 BlueEFFICIENCY Estate乃是改款前便已提供的車型，因此最大的差異，乃是除了動力系統的改款部分。
老實說，在我試駕CL 500 BlueEFFICIENCY之前，對於這種大型豪華GT跑車並沒有太多好感，一來感覺它是老人開的車，二來總覺得它那龐大的身型，開起來應該很笨重，但是就在試駕過CL 500 BlueEFFICIENCY後，原本的想法不僅完全改觀了，而且還把CL車系列入哪不知道何時能實現的虛擬購車單中了！
如果你身為資深車迷，你可以發現，頂尖豪華品牌旗下，定位最高的車型，往往非一般想見的四門旗艦房車，全尺碼的雙門轎跑車，方為金字塔的最尖端，為何？在此次的試駕過程中，筆者終於有了答案。
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