在節能減碳觀念越來越受到重視下，眾車廠們無不致力於開發更為潔淨地動力系統以符合時代需求，Mercedes-Benz也在近幾年陸續為旗下各車系換裝新世代具備BlueEFFICIENCY之動力系統，持續於節能減碳上盡心力，而本次試駕的C 300 BlueEFFICIENCY便是在進行小改款工程時，換裝了原廠代號M276系列之新世代3.5L V6引擎。

在節能減碳觀念越來越受到重視下，眾車廠們無不致力於開發更為潔淨地動力系統以符合時代需求，Mercedes-Benz也在近幾年陸續為旗下各車系換裝新世代具備BlueEFFICIENCY之動力系統，持續於節能減碳上盡心力，而本次試駕的C 300 BlueEFFICIENCY便是在進行小改款工程時，換裝了原廠代號M276系列之新世代3.5L V6引擎。

每當聽見世界末日的傳言不斷被廣泛討論，災難電影又不斷地預演各種可能，加上全球各地天災不斷，總是會到如果有一台越野能力強大的越野車，應該可以增加逃離災難的機會，而在那之前這輛車如果還可以有具潔淨的動力心臟，還可以節能減碳，減緩因溫室效應所帶來的衝擊，此時，全新地G 350 BlueTEC L應該是個不錯的答案！

每當聽見世界末日的傳言不斷被廣泛討論，災難電影又不斷地預演各種可能，加上全球各地天災不斷，總是會到如果有一台越野能力強大的越野車，應該可以增加逃離災難的機會，而在那之前這輛車如果還可以有具潔淨的動力心臟，還可以節能減碳，減緩因溫室效應所帶來的衝擊，此時，全新地G 350 BlueTEC L應該是個不錯的答案！

當許多人著迷於Mercedes-Benz一款又一款年輕吸睛的新生代車款時，讓我衷心企盼的，卻是本格派Mercedes-Benz E-Class小改款的到來。

從目前為止的銷售數字看，A200 CDI BlueEFFICIENCY是敬陪末座的選項，但是否就真反應出其實力，還是冷落了這好車？其實我與消費者有不同的答案。

從目前為止的銷售數字看，A200 CDI BlueEFFICIENCY是敬陪末座的選項，但是否就真反應出其實力，還是冷落了這好車？其實我與消費者有不同的答案。

近幾年，車壇吹起一股黑潮，多家車廠紛紛以〝黑Black〞為主題推出新車，除了再度以流行的不變元素〝黑〞引領時尚，更賦予了每款以〝黑〞為主題的車款強大地性能，其中Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series可以說是在這股黑潮中的性能王者，而我們也有幸地因瑞碩國際引進了一輛黑色的SL 65 AMG Black Series，有了近距離接觸的機會。

近幾年，車壇吹起一股黑潮，多家車廠紛紛以〝黑Black〞為主題推出新車，除了再度以流行的不變元素〝黑〞引領時尚，更賦予了每款以〝黑〞為主題的車款強大地性能，其中Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series可以說是在這股黑潮中的性能王者，而我們也有幸地因瑞碩國際引進了一輛黑色的SL 65 AMG Black Series，有了近距離接觸的機會。

這應該會有點文不對題，因為這次試車時間，我絕大部分時間坐在後座，享受這後座買家所應該受到的禮遇，與其說試車報導，試乘報導會更精準一點。

Mercedes-Benz S-Class在大型豪華房車級距中，一直擁有執牛耳之地位，而S 350這個型號，對於台灣許多消費者而言，更是具有指標意義，一直以來，無論是過去的300 SEL、S 320或S 350往往都扮演著車系入門的角色，也是許多買家入主三星頂級車系的首要選擇，所以在台灣只要提到你開的是賓士350，那代表著具有一定的身分地位，然而雖然扮演著車系入門的角色，但也因為Mercedes-Benz無論在科技運用與配備等各方面，從不因此而減少，更是奠定了其在消費者心中的地位。 

Mercedes-Benz S-Class在大型豪華房車級距中，一直擁有執牛耳之地位，而S 350這個型號，對於台灣許多消費者而言，更是具有指標意義，一直以來，無論是過去的300 SEL、S 320或S 350往往都扮演著車系入門的角色，也是許多買家入主三星頂級車系的首要選擇，所以在台灣只要提到你開的是賓士350，那代表著具有一定的身分地位，然而雖然扮演著車系入門的角色，但也因為Mercedes-Benz無論在科技運用與配備等各方面，從不因此而減少，更是奠定了其在消費者心中的地位。 

Mercedes-Benz在1954年推出了SL 300系列跑車，在當時不僅擁有傲視群雄的優越性能，獨有的海鷗翼車門，更是最大的特色；而當SL 300停產後，Mercedes-Benz除了以SL車系延續血脈外，一直都再也沒有推出頂級跑車，即使歷來曾推出C111、C112等概念超跑，但始終沒有投入生產，直到2003年與Mclaren合作推出SLR Mclaren，正式跨入超跑領域，但就血統來說，SLR Mclaren並非Mercedes-Benz完全自主研發，也沒有使用SL 300的海鷗翼車門設計，直到2010年，SLS AMG問世，正式接下了SL 300當年的純正血統，並且也在隔年推出了敞篷的SLS AMG Roadster。

Mercedes-Benz在1954年推出了SL 300系列跑車，在當時不僅擁有傲視群雄的優越性能，獨有的海鷗翼車門，更是最大的特色；而當SL 300停產後，Mercedes-Benz除了以SL車系延續血脈外，一直都再也沒有推出頂級跑車，即使歷來曾推出C111、C112等概念超跑，但始終沒有投入生產，直到2003年與Mclaren合作推出SLR Mclaren，正式跨入超跑領域，但就血統來說，SLR Mclaren並非Mercedes-Benz完全自主研發，也沒有使用SL 300的海鷗翼車門設計，直到2010年，SLS AMG問世，正式接下了SL 300當年的純正血統，並且也在隔年推出了敞篷的SLS AMG Roadster。

經歷了前日從B 180 BlueEFFICIENCY身上，對於新世代B-Class的初步領略與產品輪廓，由於較斯文的動力配置，對其印象，主要停留在美型美款的設計用心；也因此，隔日，迫不及待的與同行媒體換手體驗，一口氣拉高至車系最昂貴的B 200 CDI BlueEFFICIENCY作為今日主角，雖然非性能最強悍的B 200 BlueEFFICIENCY，但在汽柴油的交叉體驗中，加上車系最頂級的扭力輸出與售價，B-Class的魅力，應會有不同面向的感受。