說起TOYOTA，許多愛車人都會將之貼上神車、三寶飯的標籤；原因無他，因TOYOTA目前為台灣汽車銷售排行榜常勝軍，買的人多，代表就是各式各樣的車主參雜其中。但是車是無辜的，好好珍惜養護就是好車，此篇就是要來介紹藏身於彰化大村鄉裡，一間以TOYOTA等國產車系為主的汽車保養維修、改裝升級廠。

Toyota第十代Camry日前(11/01)改以「進口」之姿登台，無論是帥勁有型的外表、TNGA新世代底盤的操控，都讓不少人為之驚艷，然而在更熱愛「運動化」感受的美國市場，這樣恐怕還是不夠，近日Toyota美國的官方Twitter上就釋出Camry以及Avalon的御用TRD的改裝計劃，預計會在11月底登場的2018洛杉磯車展上發表，讓人好是期待阿！

還記得本站之前報導過，Toyota 在歐洲市場的佈局將有一番調整，也就是原先 D-Segment 級距的 Avensis將會停產，改導入 TNGA 平台的 Camry 嗎？現在 Toyota Europe 正式發布聲明，全新 Camry 在暌違 14 年之後將再度重返歐洲市場，成為日系車廠少數的 D-Segment 車型！

「老人車」或許是現在消費者對於 Camry 的第一印象。自 1980 年推出的 Celica Camry 算起，Camry 從日本市場發跡直到全世界，不算日本當地專屬規格的話就有七代車型，總銷量更突破1400輛，可說是名符其實的「世界戰略車」。

但也正是如此，讓 Camry 的形象開始被定型，為了滿足世界各地消費者的喜好，Camry 在外觀、內裝與動力底盤調校等都走穩紮穩打的路線，30多年來慢慢被定型，大體不脫「中庸、可靠、平淡無味」這種形容詞。所以當筆者自去年1月見到 Camry 發表的那一刻，「這真的是Camry 嗎？」的詞一直在我腦中盤旋，久久不敢置信。說它是史上最大變革的 Camry 相信沒人會反對。

在 TNGA 平台陸續開始導入 Toyota / Lexus 產品線之後，身為 Lexus 家族的中堅車型 GS/ES 的研發計畫也正在如火如荼的進行當中，而日媒最近也傳出全新一代 GS/ES 正式確定統合，GS 車款的研發計畫已經暫緩執行，也就是說未來在中大型房車市場版圖上，Lexus 將會以「ES」前驅車系為主，暫時不再有後輪驅動的 GS 車型推出了，而新車預計明年1月北美車展會亮相。

Toyota總代理和泰汽車發表New Camry Hybrid。Camry Hybrid以大器優雅外觀、奢華高貴內裝、卓越油耗經濟性與寧靜駕乘感等四大特性屢獲菁英車主青睞。為持續滿足消費者對於駕馭安全的期待，本次Camry Hybrid安全配備全面再進化，旗艦版搭載國產車最高的9SRS氣囊註1，同時，全車升級配備7SRS氣囊及BSM(Blind Spot Monitoring)盲點偵測警示系統，為車主打造更安全的駕乘體驗。

　為滿足顧客對租車的多元需求與體驗更超值的車款配備體驗，和運短租8月起搶先導入全新大改款進口轎車—TOYOTA ALL NEW CAMRY；全新CAMRY擁有迎賓高質感寬敞空間，搭配禮遇級舒適皮質座椅，不論商務接待或家庭出遊等各種租車情境均可提供極致的舒適體驗。

就在Toyota全新第10代Camry才剛登台之際，比我們還早發表的美國市場，也準備在2018洛杉磯車展上帶來19年式，還加碼「Nightshade Special Edition」特別版套裝，以運動風瞄準年輕族群。

Toyota Camry 在 2017 年 7 月於日本市場推出後，在銷售量上維持相當不錯的成績，而在去年導入了 WS Camry Sport 運動版本之後，也吸收了更多年輕客群的注意。不過無論是在日本或是美國，其實 Camry 都面臨到一個問題，那就是沒有 AWD 四輪傳動系統規格，因此在高緯度地帶銷售量一直無法提昇。而在今天發表的 2020 年式樣上面，Toyota 終於聽取經驗導入了 Hybrid E-Four 四輪傳動規格，同時針對車內主機進行了改良！而在日本推出了 E-Four 規格後，相信在新年式樣的美規車型也會導入這套全時四驅系統。

記得近期看過一篇文章，討論主題於「活得像自己」與「幾歲該有的樣子」兩者間觀點之拉鋸，而此次眼前的兩款車，似乎就是此論點的最佳論述證明。

現蔚為風潮的都會轎式SUV或跨界車款，確實已成為壓垮中大型房車的主流，而這樣的趨勢是什麼時候開始的？

對於 Camry，我印象最深刻的就是 2017 年在日本上市時的廣告。當時 Camry 整個車系面臨到休旅車的侵蝕，不僅在美國市場銷量不斷下滑、在日本更是岌岌可危，因此搭載當時最先進 TNGA-K 平台的第 10 代 Camry 就以「Beautiful Monster」為口號，獻給成長在 80、90 年代那運動車型大爆發時代的「大人」！

只是這 7 年來大環境的變化讓轎車市場更為險峻，電動車世代來臨、休旅車市場的無限擴張，讓 Camry 所代表的傳統轎車形象再怎麼改都沒用。那麼 Toyota 要如何突圍呢？答案是在既有的運動性上「精煉」轎車本質，將那群愛好轎車的用戶死心塌地的黏住！

如果讀者們還有印象的話，現行第十代 Camry 推出的時候其實是有二種造型選擇的（SE/XSE 與 Limited），一個是走運動風格路線、一個是走大氣奢華路線，而後者便是目前在日本市場販售的規格，時隔一年之後 Toyota 為了給消費者更多選擇，現在終於正式將 SE 運動版外觀導入日本市場，以 WS 型號販售（Worldwide＆Sporty），希望能夠在中大型油電房車市場中走出不一樣的路。

碩果僅存的一般品牌國產中大型房車市場裡，Camry堪稱所向無敵的至尊，小改後，其地位只更顯穩固。