一句耳熟能詳Audi使用來簡述產品的標語「Vorsprung durch Technik」，同樣也在Audi e-tron GT中充分表達了「科技領導創新」！e-tron GT的客戶群鎖定對可持續性、設計和高科技高度重視的社會歷練豐富、注重性能的汽車愛好者。其大多數人是中年人，受過良好教育，擁有高收入可以負擔擁有多輛車，並且樂於與Audi共同分享對高複雜度科技所創造的性能熱情，以及最高精度和品質對細節的熱愛。
常常去日本的朋友們，一定對那日本市場限定的600cc K Car小車感到新奇與喜愛，小巧好停車的可愛四方車身、經濟的油耗表現與全日本思維的可愛設計理念，都讓人念念不忘。
今年將是Lotus現有車款生產的最後一年，隨著業務朝著令人興奮的未來發展，為了紀念標誌性的Elise和創造風格的Exige，Lotus宣布了五款新的Final Edition系列，它們具有更高的動力輸出、更多的標準配備規格，以及最屬於Lotus的輕量化風格。
相較於新世代M4特別張狂的造型風格，M440i xDrive更顯是個低調、卻又不失亢奮衝刺快感的適當選擇，更尤其是188萬的差價(M4 Competition預售價為558萬)，已經可以再多買一部1 Series或X1…等的BMW入門車款了！因此顯得CP值更高！當然，M Car頂尖車款所能給的高轉速感動與High-end情懷，當然又別有不同滋味，這則是另當別論了！
在小改款 E-Class 全車系導入台灣之後，以其大幅變革的造型、更先進的配備內容及EQ Boost輕油電系統的動力結構三大重點加持下，這種堪比大改款的動作著實讓 E-Class 再度獲得世人矚目，更成為美國 Motor Trend Car of The Year ！
即便 E-Class 的客群多數為事業有成的 40-60 歲男性車主居多，但還是有一群需要空間需求與性能、但卻不想過於猛爆的版本，因此在 W213 前期就出現了一款「E43 4MATIC」、採用3.0 V6雙渦輪引擎的設定，有別於 E63 的 V8 雙渦輪暴力輸出，獲得不少車主讚賞。
直到 2018 的時候，E43車系則是導入 48V EQ Boost輕油電系統輔助的3.0升直六雙渦輪新引擎，搭配更聰明的 4MATIC+後更名為 E53 4MATIC+，也就是今天試駕的動力總成。
