但能夠在美國成為第二大輪胎品牌絕非浪得虛名，最近接受台灣固鉑輪胎的邀請，要來親自體驗固鉑輪胎的優異性能。固鉑輪胎的招牌產品是越野輪胎，因此本次主要體驗的產品為Discover AT3 4S全地形越野胎及Discover ATT全路況休旅車輪胎，另外，為符合美國肌肉車、跑車的市場需求，固鉑輪胎也有推出性能跑車胎，而ZEON RS3-G1則是固鉑輪胎旗下最頂級的性能胎，這條胎也是本次體驗的另外一項重點。以上輪胎分別裝在Ford Ranger、Ford Kuga及全新Ford Focus身上並且使用和原廠配胎相同的尺寸。
Discover ATT
我們首先體驗的是Discover ATT這條輪胎，使用的車輛為Ford Kuga。Discover ATT是一款全地形SUV專用胎，在這SUV為主流車款的時代，想必這款胎與消費市場的關係是最為密切。Discover ATT採用了包括「複合飛檐式花紋設計」、「隔音牆設計」和「全寬減震層」等多項科技，在吸收路面顛簸震動的同時，也能夠有效降低高壓氣流風噪與輪胎滾動噪音，提升行駛過程中的寧靜度。全系列採用「加強型胎體設計」，相較於市面上其他休旅車胎，Discover ATT的胎體簾綫強度增加49%、胎面鋼絲強度提升37%、胎面橡膠抗撕裂性能增加50%。全新開發的「鉸鍊花紋設計」與「耐磨配方」，不只增強驅動力，也提高抓地力，而耐磨性的提升，也延長了這條輪胎的行駛里程數。至於「360度加固橡膠」與「全面排石技術」，讓你在惡劣路段行駛時，保護胎體免受意外損傷，防止尖銳物刺穿輪胎。
與Kuga原廠配胎GOODYEAR ASSURANCE FUEL MAX相比起來，Cooper Discover ATT在柏油路上行駛是更加安靜，當場景換到水牛坑進行惡地走破時，差異更加明顯，GOODYEAR ASSURANCE FUEL MAX在原廠的產品定位為節能胎，儘管依靠Ford Kuga出色的動力與智慧型四輪驅動還是能順利突破難關，但在整個過程中所帶來的不舒適與不安全感，讓駕駛與乘客時時處於神經緊繃的狀態；反觀Cooper Discover ATT，在大幅吸收路面顛簸震動後，降低車內乘員的不適感，大角度上陡坡不怕輪胎空轉爬不上去，下陡坡略帶煞車，車尾也不會向左或向右滑出，你很難想像不過是換了輪胎就讓Kuga具備如此水準的越野能力。
Discover AT3 4S
Discover AT3 4S在本次的體驗中是裝在Ford Ranger身上，Discover AT3 4S屬於全地形越野胎，結合了「全新全路況胎面花紋設計」及「創新型式耐撕裂複合式矽膠配方」，確保輪胎在更廣泛環境與溫度下的抓地力與耐切割、耐撕裂性能，並且運用「創新溝槽技術」的獨特溝槽造型與深溝槽設計，有效防止輪胎在濕滑路面上產生水漂，至於「水波型曲溝技術」與「雙隔音架橋技術」在提高抓地力的同時，也能大幅降低來自路面的噪音；此外，Discover AT3 4S也透過「全溝底自潔技術」的特殊階梯造型能夠排除碎石，進一步保護胎體免受刺穿而損壞。相較於先前的Discover AT3產品，Discover AT3 4S的綜合性能表現更加全面，濕地操控性能提升15%、濕地煞車性能提升5%、雪地的抓地及煞車性能分別提升21%和23%，更重要的是磨耗里程提升達17%。
Ford Ranger原廠搭配的輪胎為Bridgestone Dueler H/T D684 II，已經是具備相當程度惡地突破能力的輪胎，固鉑輪胎的Discover AT3 4S相較之下則是把越野的能力值點的更高，甚至連雪地駕駛都在它能應付的範圍內，在水牛坑實測，發現Discover AT3 4S的吸震能力比原廠配胎出色，在水牛坑這樣高地起伏大的地形，Discover AT3 4S至少讓你不會被震得七葷八素，而抓地力也是Discover AT3 4S略好一些。
接著我們來為Discover ATT與Discover AT3 4S做個小總結，固鉑輪胎不愧在業界被稱為「越野輪胎大師」之名，這兩款胎在越野能力上確實做得相當出色，甚至比原廠胎好太多了，另外在噪音方面，大部分人對全地形胎的刻板印象就是行駛在柏油路面時，噪音會比較大，但這兩款胎透過固鉑自家科技，在噪音方面已經有很大的改善，現在就算是在柏油路，這兩款胎所帶來的輪胎噪音也都在可接受範圍內。不過缺點還是有的，像是在柏油路上行駛，感覺會像是在開船一樣，尤其在Ford Ranger這類高重心的車款上，感受會更加明顯。另外由於胎紋的關係，這兩款胎在柏油路面上的抓地表現和原廠配胎比起來，確實略差一些，過彎不用太快就能聽到輪胎在嘰嘰叫，柏油路面緊急煞停的距離也比原廠胎要再長一些。
ZEON RS3-G1
這款輪胎在這次的體驗活動中所要面對的對手可以說是魔王級的，大家都知道全新Ford Focus五門ST-Line車型，原廠就標配Michelin Pilot Sport 4，其表現之優異並且還獲得海內外眾媒體的讚賞，「越野輪胎大師」固鉑所製作的頂級性能跑車胎真的有辦法超越Michelin Pilot Sport 4嗎？
ZEON RS3-G1運用了業界首創「萜烯樹脂」胎面配方與方型「指紋胎面」設計，再加上最新的複合矽膠配方，胎面附著力與接觸面大，無論是乾、濕地的抓地力均有明顯提升，其外側及胎面中心融入創新設計的「冰球桿花紋」藉此大幅提升彎道抓地力與抗離心力。特殊的「全胎面3D加強胎紋」與「散熱牆胎紋」設計，則賦予胎面具備變形小、受力更均勻、散熱快的優點，進一步讓車輛在直線路段上加速更快、煞車距離更短，挑戰彎道時能夠更快、更穩。
但經過實際比較之後，筆者個人認為擁有多年賽事經驗的米其林，在製作高性能跑車胎的功力上還是略勝一籌，Michelin Pilot Sport 4在彎道的極限上，硬是要比ZEON RS3-G1好上一些，不過ZEON RS3-G1也不要因此氣餒，因為它至少已經有Michelin Pilot Sport 4七成以上的功力，再加上售價比Michelin Pilot Sport 4便宜四成左右，而且磨耗指數達到500！和Michelin Pilot Sport 4的320比起來有一段不小的差距，ZEON RS3-G1對於預算不足以換上Michelin Pilot Sport 4的買家來說，是高cp值的好選擇。
