看到BluEarth就可以想像這是一個節能的產品，而名符其實的BluEarth正是Yokohama在全世界重點宣揚的全球概念。其主軸就是BluEarth系列，這個系列將使用本身的概念作為產品名稱於全球推出。BluEarth輪胎使用的省油技術運用在所有其他類別的輪胎中。根據這個統一的概念開發出來的產品將向全世界展現出BluEarth概念標誌。最主要就是透過自家百年的技術，讓輪胎對於環境更加保護，同時就會對社會及人類更加友善，永續地球的發展。

走過一世紀的Yokohama將更加精進

BluEarth-ES ES32

這次全新發表的ES32是特別針對一般轎車以及小車所開發出的全新商品，尺寸最小從13吋到18吋都有，73種規格當中有31種是日本製的，另外42種則是來自菲律賓，價格實惠且比起競品來說更加省油，並且在乾地抓地力以及溼地抓地力都有著更好的表現，且在材料科技的精進情況下，輪胎壽命更加長久，穩定性以及耐久性同時提升的情況下，成為小車胎的首選之一。

ES32所提供的尺寸非常齊全

部分來自菲律賓生產

ES32的磨耗指數為300

有些則是來自日本進口，像17吋的就是來自日本

在材料科技方面透過多項技術的結合，混合超低滾動阻力聚合物與微細二氧化矽結合，加上獨特的橘子油複合物，不僅是從天然的材料取得更符合環保輪胎的概念，它的分子結構也類似橡膠，可以充分混和達到有效的工作效率，使輪胎更加柔軟，在溼地及乾地的抓地力都會提升，最後透過增加抗氧化劑的方法，讓輪胎的老化及劣化減少，胎膠的剝離問題得到改善，讓輪胎壽命更加延長。

胎寬145-215mm的有三大中央溝槽

胎寬225以上的將有四條中央排水溝槽

胎面設計更是全新打造，透過更加強大的外型設計，提供了高剛性的表現但卻不失韌性，且可以抵抗偏磨耗的影響，而其閃電狀的溝槽可以提高排水性，提升溼地抓地力增加安全感，複合強力的胎肩則帶來更加穩動的動態表現，而中央的寬直溝槽則可以防水滑現象，5間距花紋更是採用低花紋噪音的設計，讓ES32成為一條舒適且省油的經濟輪胎。

此次ES32的輪胎測試將與它牌的競品做比較

滾動抵抗

透過一樣的標準來檢視輪胎的滑行距離

現場使用同一輛車輛立刻測試ES32的表現

一開始我們就透過最實際的方式來看看這條輪胎與競品間的差異，將車輛停放拖吊車斜板，以空檔滑行至路面上到完全靜止後，測量距離藉此了解輪胎的滑行距離，可以看出輪胎省油與否的關鍵，使用上Toyota Altis 1.8車輛，輪胎規格是205/55R16 91H，胎壓皆打上32psi，並且使用同一部車輛現場換胎來減少誤差，並且測試三次取其平均值，最後ES32以平均37.02m打敗競品的35.14m，雖然兩者的差異不大，但在一般道路行駛的情況下，速度比現在高很多，滾動抵抗力道也會放大，因此在省油方面的表現可以看出更加出色。

繞錐測試

ES32在繞錐測試當中，推頭的幅度確實較小一些

兩條輪胎皆不是競技用胎，因此極為激烈的操駕很容易讓輪胎吃不消

競品輪胎在動態上更容易推頭，且幅度更大

在乾地繞錐的關卡當中，可以看出一條輪胎的操控極限有多大，在這裡一樣是使用Toyota Altis 1.8車輛，將繞錐的速度提到最高，車輛開始有著推頭的反應，ES32與競品輪胎都不是競技取向的胎款，因此輪胎很快就開始失去抓地力，但在ES32的表現上推頭的範圍較小，當然還是會推頭，但比起競品輪胎來說幅度更小，極限高出那麼一點。

上圖為ES32操駕完繞錐的胎面，可以看的出狀態比起下方競品的狀況好很多

從胎璧上也可以看到，下方競品已經發生了折胎的現象，ES32的胎璧支撐性表現不錯

當全部的人都測試結束之後，小編前去觀看輪胎的狀態，兩條胎當然就已經翻胎且操到不行，但競品輪胎的胎面已經有脫落的胎塊呈現，但ES32的胎面還是屬於可以行駛的狀態，且胎塊的磨耗相當平均，且胎璧依然非常乾淨，沒有發生折輪胎的現象，然而競品的胎璧推測是較軟，在激烈操駕的時候發生折輪胎的現象，在胎璧上的字都可以看出有磨到地面的痕跡，從這項測試就可以發現ES32的操控表現確實略勝一籌，且輪胎的壽命也更加延長。

乾、溼地煞停

輪胎是守護車輛安全的第一道防線，最重要的就是煞停的距離，透過煞停的測試可以看出在道路上若遇到緊急狀態，車輛的緊急反應距離會有多長，乾地煞車以60km/h到靜止來測試，ES32平均比起競品略勝0.5m左右，而溼地則是測試70km/h到靜止，ES32平均也比起競品贏了2m左右，平均來說ES32不論在乾地或是溼地的煞停距離都比競品要來的更好，但小編的測試結果都是競品來個更好一些，不過整體的數據平均還是ES32勝出不少。

乾地煞停從60km/h到靜止，ES32小勝0.5m

溼地煞停從70km/h到靜止，ES32則贏過競品2～3m不等

此次使用P-Gear為測試儀器，上方ES32的數據，小編的測試結果是下方的它牌輪胎獲勝，但最終所有人的平均還是ES32略勝一籌

在賽道內測試乾溼地煞停的同時，順便在賽道上走行一小段距離，確實在過彎表現上感覺支撐性更強一些，而且路面的回饋反應也更好，最後回到PIT區以時速30~40 km/h，緩慢通過麻繩顛簸區，測試輪胎的舒適度，ES32的表現又更加Q彈一點點，競品則是相對死硬一些，可以知道ES32在胎璧的支撐性來說更有強度及彈性。

透過特別設計的彈跳路面，可以感受到ES32的胎璧支撐性較強，輪胎更為Q彈

趁著在賽道上行走時，小小體驗一下ES32帶來的動態感受，感覺支撐性非常足夠，且路感也清晰

整體而言ES32是一條在抓地、操駕及省油上都比起競品更上一層樓的胎款，同時Yokohama也相當用心將實際測試胎噪的影片給大家參考，在雪山隧道內以定速90km/h行進，ES32比起競品來說平均低了2～3dB，因此在靜肅性來講也更勝競品，加上這條胎擁有的尺寸非常齊全，小到13吋、大到18吋都有，建議預算考量的買家在選擇輪胎時，不妨考慮這條Yokohama BluEarth-ES ES32喔！

Yokohama BluEarth-ES ES32建議零售價