目前 Mitsubishi 品牌除了 MINICAB MIEV 以外，其實在「電氣化」車型上僅以 PHEV 作為主力、純電 EV 還只是陪襯，不過也因為起步的早，因此在市場銷售上一直是名列前茅。而近日 Mitsubishi 也宣布Outlander PHEV 於2022年在日本的銷量為17,059台（含前身車型），連續二年成為日本 PHEV 單一車款銷售第一；小兄弟Eclipse Cross PHEV 跨界 SUV 也以 4,485 輛的成績在 PHEV 類別中排名第二，整體來說以 21,544 輛的總銷量在日本 PHEV 類別中佔據 54% 的份額，連續第二年位居榜首。

作為取代 eK X Space 的新車，Mitsubishi Delica Mini 自去年 11 月首度公布以來，獲得日本消費者相當高的矚目。而今年 1月13日開始接受預訂，截至4月5日接單量達到約9000台。大約 60% 的訂單是四輪驅動車型，而超過 80% 的訂單是配備精良的頂級車型。近日 Mitsubishi 則宣布將在 5月25日正式發售，價格從180萬4000日元到223萬8500日元不等。

身為目前 Mitsubishi 在東南亞市場的「扛壩子」，Triton/L200 Pickup 的銷售成績與獲利都讓原廠相當的滿意，不過目前第五代 Triton/L200 早在2014年就已經面世，這當中僅有 2018年推出大規模中期改款而已，如今在2023泰國曼谷國際車展原廠推出了第六代車型的雛形：Triton XRT Concept，量產版預計今年 7 月全球首發！除了傳統的柴油動力以外，Mitsubishi 還會設計純電版本來迎合未來電動車大爆發的市場趨勢。

Mitsubishi Motors 在上週的時候就2023年至2025年的新中期經營計劃「Challenge 2025」召開說明會。具體而言，這個計畫算是之前中期經營計劃「Small but Beautiful」的延續，這次 Mitsubishi Motors 將在2030年度之前，向純電動汽車和混合動力車等電氣化車款的研發和設備投入約1.4萬億日元，預計今後5年內推出近10款「電氣化」車款、同時也將投入約2000億日元加緊確保車載電池。

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為了達到減碳的目的，Mitsubishi 曾在一年以前宣布重新投入生產MINICAB MIEV純電輕商用車，而為了擴展亞洲市場上週更進一步宣布將在印尼合資企業 Mitsubishi Motors Kurama Yudha Indonesia (MMKI) 開始生產 MINICAB MIEV，這將是首次海外生產純電車的創舉。

Nissan 、Renault 與 Mitsubishi 聯盟於周一正式宣布雙方聯盟重組，Nissan 計劃投資 Renault 新成立的電動汽車公司 Ampere，持股比例最高15%。而成員 Mitsubishi Motors 也將考慮投資 Ampere。Renault 將把 28.4%的 Nissan 股份轉移至一家法國信託公司，雙方將保留15%的交叉持股。而 Renault 上周一表示，該公司已同意將其在 Nissan 持股比例從目前的43%降至15%，旨在經 Renault Groupe和 Nissan 董事會批准後，三公司聯盟提升到更高水平。

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