保時捷正致力於加速電動車發展，並有著明確的電動化進程：保時捷預計2025年達到所有售出的新車中，有超過一半是採用純電驅動或插電式混合動力的電動化車款；並預計在 2030年達到純電車佔所有交付新車佔比的 80%。為了達到此長期目標，其中一種方式是藉由 PPE （Premium Platform Electric）平台。
保時捷得以藉由此平台銷售大量製造的高科技車款創造獲利，進而使品牌產品陣容中其他重要的車系能夠電氣化。
75年前，1948年6月8日，Porsche推出了第一輛獲得一般運營許可販售的汽車：356 Roadster。而今慶祝品牌創立75週年，Porsche Vision 357以356為參考設計並推出，啟動了週年紀念年，延續並重新詮釋Ferry Porsche當年的跑車夢想。
保時捷 911 參與非鋪裝路面的拉力賽事歷史早在1984年巴黎-達卡拉力賽獲得首場勝利之前就已開始。該車型於1970 年代早期舉行的東非拉力賽中的優異成績至今仍令人記憶深刻。 全新911 Dakar以拉力賽設計套件（Rallye Design Package）對1984年獲勝的賽車致敬，同時保時捷也提供911 Dakar三種獨特的裝飾套組，重現1971年、1974年與 1978 年911在東非拉力賽參賽車款的外觀。
台灣保時捷在台灣歷史悠久、文化底蘊深厚的古都-台南，迎來了最新的保時捷中心。台南以其歷史、宗教、傳統生活方式和名聞遐邇的美食聞名。台南自 1662 年至1887年一直是寶島的行政中心，數百年後仍透過豐富的歷史底蘊，奠定台灣近代傳承的在地傳統文化，台南快速成長的市場也為台灣經濟的發展貢獻良多。台灣保時捷攜手經銷夥伴尚騰汽車打造的台南保時捷中心，將是南台灣首座將「Destination Porsche」概念融入至建築之中的保時捷中心。
Porsche正在加快電動車的發展速度。得益於明確的發展路線，到2025年，將有超過一半的Porsche新車預計將實現電動化，其包括了純電動車型或插電式混合動力車型。目標到2030年，交付的新車中有80%以上為純電動車型。Premium Platform Electric(PPE)平台是為實現這一雄心目標而準備的工具之一。
翻開Porsche的歷史課本，會發現約莫在60年前首次使用GTS的字母排列組合便是出現在由 Ferdinand Alexander Porsche 親自設計的幾可駛於賽道，亦可做為一般道路用車的904上。該車以優秀的車身設計、輕巧的車重和不平凡的動力輸出席捲了許多國際賽事，也為GTS這名號奠定了不凡的基礎，成為性能標章的代名詞。
60年後的今日，GTS一樣出現在Porsche上，但這次不同於以往，似乎少了些元素、多了些科技，就好像60年前那本暢銷小說，突然被好萊屋改編成電影那樣。那麼，”它“在爛番茄或IMDb上會獲得什麼樣的分數呢？
保時捷2022財務年度表現強勁。儘管面臨些許全球性危機，保時捷交車數仍小幅成長。全年交車數達309,884部，與2021年相比增長3%。保時捷在 2022 財務年度成功為許多客戶實現夢想，不僅交車數表現強勁，接單數也持續暢旺。保時捷在2022年全球交車總數達 309,884 部，較前一年相比成長 3%。
Porsche 911遠離鋪砌道路的拉力賽歷史，其實是始於1984年巴黎-達卡拉力賽的首場勝利之前。1970年代東非野生動物園拉力賽(East African Safari Rally)的早期嘗試仍然是一個深刻的記憶。雖然911 Dakar可選配的拉力賽設計造型套件在很大程度上借鑒了1984年的獲獎車型，但Porsche仍為911 Dakar提供了另三個專屬造型套件，其重現了1971年、1974年和1978年東非野生動物園拉力賽參賽車的外觀。
