修復車輛的過程往往是一件很有趣的事情，也是筆者長久以來興趣之一，尤其是在買了一輛經典的S2000 AP1車款，從購入後就開始針對從2000年開始老化的部件開始更新，首先壞的就是手排車的離合器分泵，修好後一些按鍵也有黏手的情況，這很簡單購入更換就好，最麻煩的是曬了19年的頂篷需要更換，這點在尚有原廠敞篷車頂篷布料零件時，都算好辦，台北也有豐富經驗的店家，可以協助施工，我選定的是原廠AP1的軟塑膠後窗，而不是AP2後期的玻璃後窗頂篷，這樣可以保有這台由南陽實業代理進來的原廠AP1，更能符合原汁原味這個修復原則！
Sony 集團公司和 Honda 本田技研工業株式會社上週宣布，雙方已同意就組建戰略聯盟進行深入討論和探索，旨在創造移動出行及其服務的新時代。雙方簽署了一份諒解備忘錄，概述了他們建立合資企業的意向，未來計劃共同開發和銷售高附加值電動汽車（EV），並結合移動出行服務實現商業化。
兩家公司將繼續進行談判，以期達成各種具有約束力的最終協議，包括聯合開發協議和合資協議，目標是在2022年內成立新公司，前提是最終協議的達成和相關監管部門的批准。
Honda 在推出全新世代 FIT e:HEV 車型之後，確實在整體銷售量有所成長，連帶也帶動經銷商們的士氣，畢竟除了 CR-V 之後很久沒有一款新車如此熱銷了。而今年度台灣本田的計畫當中，最重要的應該是 H-RV 二代的推出。而根據經銷商流出的消息，現行車款已經進入最後銷售階段，目前都在販售庫存車，等同於第二代車款預計會在第二季推出。
而在車型編成上雖然目前沒有相關資訊流出，但據暸解會有 RS 特仕車款，動力系統部分確定會將現有的 1.8 i-VTEC 自然進氣引擎退役，改成與日規車款相同的 1.5 i-VTEC 自然進氣引擎，至於 e:HEV 動力系統部分，再透過各種管道巡查一下，確認先期並不會亮相！
Honda 近年來在日本國內的產品線佈局雖然看似完整，但實際上因為售價偏高、以及車輛尺碼日益放大的緣故，乘用車部分銷售都不如預期，反而都是靠著 N-BOX 這種輕型車在撐。因此在去年底舉辦的Honda Business Meeting 中，Honda 便透露 2022 年產品線會繼續精簡，也就是 CR-V、Insight 與 Shuttle 等車款將會在今年內陸續退出日本市場，未來三款車型將會以不同的車型取而代之。
由於 Honda 日前宣布，到了 2040 年全球市場銷售的全部新車都將改為電動車和燃料電池車 (FCV)，因此當前正重新檢視燃油車和油電車的發展戰略。
ALL NEW FIT自發表以來，以絕佳的小車大空間搭配完善的主被動安全、優異的品質妥善率及中古車價值，深獲顧客的肯定及信賴，1月份創造1,127台銷售佳績，市場占有率31%。
去年12月底上市的FIT e:HEV以獨步領先的新世代科技動力系統電驅雙動能，為百萬內唯一搭配鋰電池車款，能達到傲視車壇最佳市區油耗39.57km/l，平均油耗也能高於一般油電車款的26.9km/l，同時提供油電複合式動力系統保固5年或15萬公里，鋰電池10年或20萬公里皆為業界最佳保固，節能同時並擁有媲美2.5L汽油引擎水準的25.8kg-m扭力，自上市以來大獲好評，目前已累積2,000台訂單以上，Honda Taiwan積極協調供應計畫，以儘早將車輛送達給顧客，滿足其用車需求。
Honda NSX Type S 於 2021 年 8 月正式亮相之後，僅限量 350 台的它日前已經正式開始於 Honda of America OHIO 廠 PMC 中心開始投產，根據原廠的規劃 350 台將會在 2022 年底前停止生產。而日本市場在 9/2 正式開始接受預訂，但很快就售罄了！
PMC部門負責人Gale May表示：“今天對於PMC和Acura來說是激動人心的一天，便是交付萬眾矚目的NSX Type S。所有的 Type S 序列號都是001-350。Type S 努力做到像 2016 年開始製造的一代 NSX一樣完美，作為最終的告別禮。
一年一度的北美年度風雲車決選還是於底特律 TCF Center 展開。在許多評審歷經好幾百個小時的試駕、研究與評估之後， 2022 北美年度風雲車大獎總算塵埃落定，由 Honda Civic、Ford Bronco 與 Ford Maverick 分別獲得北美年度風雲車、北美年度多功能車與北美年度貨車！令人意外的是這次有許多電動車參與決選，但最終還是由燃油車大獲全勝。
在去年初的時候，Honda of America 將北美販售車型陣容重整的時候，曾經表示未來新一代 HR-V 車型將會是北美市場專用規格，旨在滿足美國客戶的獨特需求。而在近日 Honda of America 就公布了全新一代 HR-V 美規式樣的設計草圖，將以 2023 年式樣車型、也就是今年內推出！
