Audi TT堪稱汽車設計工藝的藝術品，它結合了優雅、動感、與輕巧體型於一身。「這就是一部車該有的樣子」；對TT同樣有所偏好的ABT Sportsline執行長Hans-Jurgen Abt說道。「對我們來說，不論coupe或roadster都是十分理想的改裝平台，畢竟，車主可能希望它擁有更強的表現，但要維持TT原有的視覺饗宴」；Abt解釋道。
ABT Sportsline這家擁有悠久歷史的改裝廠，也讓TT RS有了「些許」的成長，在ABT POWER S晶片的加持下，TT RS的最大馬力可提升至470hp，讓ABT TT RS成了一輛名符其實的隱性超跑。
ABT Sportsline針對TT RS coupe與roadster車型均提供有最適化的升級方案，外觀部份僅追加專屬尾翼、並換裝鋁圈、懸吊簧圈、與排氣系統，但動力藉由ABT POWER S晶片的加持，一舉暴增為470hp / 64.24kg-m。
ABT Sportsline工程團隊針對TT RS的引擎監理系統進行了優化，並採用ABT自主開發的中央冷卻器與渦輪增壓器，綜合這些要素，使得TT RS原有的340hp / 45.89kg-m輸出，一舉提升為470hp / 64.24kg-m。
ABT TT RS在任何速域都能展現其強大動能，這部時髦跑車的0-100km/h加速僅需3.9秒、極速則上探285km/h，而為了讓傳遞至路面上的ABT POWER能有相應的外觀陪襯，ABT為TT RS coupe與roadster開發了一具專屬的尾翼，除了與TT原有的動感輪廓相襯之外，更強調ABT TT RS所擁有的強烈性能。
ABT TT RS雖然沒有強烈的外觀視覺呈現，但性能表現足以讓一票超跑相形見拙。
ABT TT RS也採用ABT自主開發的懸吊簧圈組，這使得TT RS的整體重心降低了30mm，此外，理想的碳足跡、與更悅耳的排氣聲浪，則藉由ABT不鏽鋼排氣中尾段來實現，而ABT運動化煞車系統，則使ABT TT RS在任何路況下都能保有泰然自若的姿態。
ABT Sportsline向消費者推薦搭配19或20吋的CR、DR、或ER系運動化鋁圈，ABT鋁圈不僅具備優化的自體重量，更盡可能地讓TT RS的簧下重量予以最小化，同時還能增進TT RS的操控性能、並提供理想的阻尼回饋反應。ABT鋁圈的亮點，無疑是全新性能化的ER系鋁圈，而TT RS可選擇鑄造的ER-C、或鍛造的ER-F鋁圈，上述鋁圈均搭配相應的高性能跑胎。
