雖然因為武漢肺炎的關係影響了英國 HUM 生產基地的開工，讓 Honda 決定延遲 Civic TYPE R 小改款的發售時間，不過在上週的時候 Honda 則是發表以「CIVIC TYPE R Limited Edition 量產前最終開發規格」在鈴鹿賽道進行「最終性能評價」的影片，以2分23秒993 刷新前驅車型在鈴鹿賽道的圈速記錄，這記錄甚至比去年11月被 Renault Sport Mégane R.S. Trophy-R 取得鈴鹿賽道量產最速前驅車圈速的成績還快上 1 秒多，成功奪回自家賽道的最速成績。

「2019-2020裕隆日產汽車創新風雲賞」於日前截止報名收件，本屆競賽號召全國學子與NISSAN一同創新生活，用手機創作NISSAN LEAF for Change創意廣告影片，吸引超過百組隊伍報名參賽與NISSAN一起「Live for Change」改變未來。本屆初選活動由廣告界專家與裕隆日產專業團隊組成評審團，經過專家們熱絡討論評選，10組入圍決選的優秀團隊正式出爐，將受邀參加裕隆日產三義總公司參訪活動，並於決選競演現場盡情展現各隊作品創意能量，角逐金賞大獎NISSAN KICKS新車一部。

日野商用車秉持著一路相挺、總是為您的品牌經營理念，持續提供多樣的車種選擇，與企業一起共同打拼事業，今年和泰汽車特別引進全新日野六期五噸商用貨車，提供商用車業者多一種選擇、一起拚事業。

時序進入到7月，代表著一年已經過了一半了。今年日本受到武漢肺炎的影響，每款車型上半年銷售量下滑相當嚴重，而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）也公布了上半年新車銷售前十名的成績。這次很特別的是去年上半年銷售冠軍 Toyota 小改款 Prius 被自家的小 SUV Raize 給擠下來了，至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。

隨著 W223 S-Class 即將於秋季發表（預料為9月），Mercedes-Benz 似乎已經等不及想要跟外界公布其新一代「技術展演平台」的實力，昨晚藉由 Mercedes Me平台線上發表全新世代 My MBUX 多媒體車載系統，同時率先預覽 W223 世代 S-Class 的正式內裝，不僅具備大尺寸中控觸控顯示螢幕，並搭載有指紋識別、臉部識別和AR擴增實境功能技術的導航系統。

儘管每個家都有不同樣貌；但唯一相同的是，每個家庭對於行車安全的追求！全新MITSUBISHI OUTLANDER 2021年式，旗艦型搭載三菱獨家「S-AWC超能全時四輪控制系統」，提供駕駛在面臨各種突發狀況所需的卓越穩定性，並結合EPB電子式駐煞車附Auto Hold功能，不僅大幅提高駕駛的便利性，更能保障每位車主及家人行駛時的用車安全。

雖然武漢肺炎似乎未有停歇的狀況，不過對 Toyota 來說產品線的推進速度還是不能停滯下來。原先外界認為要等到第四季於台灣首發的 Corolla Cross，這次卻由 Toyota 亞太市場的重鎮泰國搶得先機進行全球首發的動作，而台灣市場部分這款車已經在國瑞工廠試組裝。原先設定是在年底前亮相，但目前最新消息指出，會提前到 10 月推出。

Corolla Cross 延續 C-HR 的 GA-C 平台，不過為了空間所需在後懸吊設定改成了新型扭力梁，至於動力系統則與 Corolla Altis 完全相同。在泰國市場搶先發售後，日後除了台灣以外也會在全球各地陸續推出，動力系統也會因應各個地域不同進行調整。

現行 Mazda3 於全球販售以來，由於較高的定價導致銷售量不如預期。當然品牌升級也是需要點時間的，Mazda 現在能做的就是拓展產品線、讓消費者知道 Upscale Brand 的魅力。而在陸續將SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-X 2.0 與SKYACTIV-G 1.5 陸續推出之後，因應北美市場部分消費者需要較強動力的心聲，原廠則是在 2021 年式樣規格上新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO 渦輪增壓引擎，不過目前尚無法得知日規車型是否會跟進。

話說回來，這也是自初代、二代 Mazdaspeed3 搭載 MZR 2.3 DISI Turbo 之後，時隔 8 年、相隔一代之後 Mazda3 再度推出渦輪引擎規格，只不過造型上就沒有前輩有更為突出的樣貌了