沒有哪個Ferrari血統能像V12那樣具有標誌性。自1947年第一輛Ferrari從工廠下線問世以來，V12一直是系列車款的常客。然而，隨著時間的流逝，即使是偶像也會逐漸成熟和演變，而12Cilindri是一款大膽、創新的新車型，它重新定義了Ferrari前中置12缸引擎的形式。
項目負責人Luca Breveglieri說，「開發812 Superfast這樣成功型號的繼任者絕非易事，在打造一款全新的V12車款時，最大的挑戰是將兩個靈魂合二為一：一輛將極度高性能與優雅、運動型豪華旅行相結合的跑車。」
座艙區域的全新設計在視覺上引人注目。車頂與後窗和兩側延伸部分形成的「三角翼」形狀相呼應。
由於12Cilindri和12Cilindri Spider是一起推出的，因此它們有著相同的設計理念，正如跑車外觀設計主管Andrea Militello所解釋的那樣，「我們故意對12Cilindri採取了顛覆性的方法，採用了更複雜的設計語言。憑藉其乾淨、肌肉發達的形狀，它投射到未來。幾乎就像一艘宇宙飛船。」
特別引人注目的是Coupe的駕駛艙部分向上掃過的方式，將車頂和包含後擋風玻璃的三角翼圖案融為一體。對於Spider來說，兩個肌肉發達的後扶壁為其形狀增添了結構感，黑色元素與連接兩個外部部件的Coupe的三角翼形式相呼應。
Ferrari 12Cilindri Spider優雅而動感的線條與戲劇性的邁阿密天際線相映成趣。
事實上，這些外部部件值得特別一提，這是12Cilindri最重要的新功能之一：創新的主動空氣動力學襟翼。底盤工程師Alessandro Iobbi補充道，「擁有兩個獨立的空氣動力學襟翼而不是一個中央擾流板，可以在不同條件下最大限度地提高空氣動力學效率。當襟翼關閉時，它們是隱藏的；打開時，它們能在250 km/h的速度下提供高達50公斤的額外下壓力。」
該車型在優雅和運動性之間的基本平衡也適用於其內飾設計，跑車內飾設計主管Fabio Massari斷言，「我們對材料和飾面進行了大量研究，以便最好地表達車的『雙重靈魂』。」12Cilindri採用了大膽的Ferrari概念，將駕駛艙一分為二，達到了新的高度，同時在儀錶板中央包括一個精美的集成式第三數位螢幕，駕駛員和乘客都可以使用。
正如它的名字明確宣稱的那樣，12Cilindri的核心確實是其V12引擎，該引擎基於812 Competizione的12缸引擎。事實上，曲軸、鈦連桿和活塞都是相同的，氣門機構及其滑動挺桿從動件也是如此。其結果是，引擎可提供與812 Competizione相同的動力：830 cv，以及每升128 cv的一流馬力比率。
引擎開發主管Ruggero Cevolani解釋道，「我們將轉速限制提高到9,500 rpm，比812 Superfast高出約1,000 rpm。我們還使扭力傳遞盡可能平穩，以提供我們標誌性的不斷增加的加速感覺。」
如果沒有閃爍的配樂，這種獨特的Ferrari V12 體驗就不完整，它在12Cilindri中達到了新的高度，這在一定程度上要歸功於全新的排氣系統。與此同時，該車的全新鋁製底盤具有大大提高的抗扭轉剛度。從基礎設計就具有超反應性，與812 Superfast相比，軸距縮小了20毫米，允許更精確的轉向變化。
12Cilindri的車輛測試主管Pietro Ciurletti強調了其先進的感測器和執行器套件的重要性，「我們的任務是開發對駕駛員不具有侵入性的控制措施。例如：新的六向底盤感測器將所有控制器的資訊增加了一倍，從電子轉向到牽引力控制，可以更快地識別抓地力的變化。」
車輛動力學工程師Jacopo Canestri說，「與812 Superfast相比，我們將200 km/h到零的制動距離縮短了8米，僅靠硬體改進是無法實現的。」
自1947年以來，V12系列就構成了Ferrari DNA牢不可破的鏈。現在，這一傳統已被重塑和重新煥發活力。正如Luca Breveglieri總結的那樣，「Ferrari V12可能不再是該系列中最強大的車型，但它肯定是最具標誌性的。我們很高興這個Ferrari的傳奇象徵能夠被如此自信地推向未來。」
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