本來這輛口袋車純粹是為了收藏跟假日跑跑的入門經典款(原廠說達25年才算Young Classic)，並非天天開的角色。但是時序進入秋季，這些對熱過敏的老歐洲車得以剛好解放，大口呼吸冷空氣，活塞承受著燃燒室的爆炸推動引擎曲軸運轉，傳遞到五速手排變速箱，直接而暢快的賽車式等長頭段排氣管發出陣陣低吼，隨著轉速發出隆隆聲響！

由於還是小媒體，跟不上原廠連續兩攤歐美全新Porsche 911的試車行程，但是從這次在美國加州的911發表來看，還擺上了各代包含氣冷的911提供試車！聽同業說新的911當然好，又快又穩，但是就還是圍繞在更快更穩的圈圈裡面，對於車主當然是好，對於安全當然是好，對於速度表現當然是好！但是，換開氣冷964三十週年紀念版後，這些經驗豐富的專業媒體老手們說一句最公道的話：整個因為時差的昏沉都醒過來了！而且是在試駕新款911後如是說。

氣冷有高溫的瑕疵，氣冷時期有吃機油的普遍問題，氣冷理論上應該是要被水冷整個淘汰了，但是氣冷911依舊在全球頑固老車玩家當中，佔有一個永遠不會被最新再新又新更新911打敗的地位！正是因為他的不完美中，讓人想要征服，想要去更了解車能做到什麼程度，你又能做到什麼程度？不斷的嘗試，不斷的問自己，是技術，是調整，還是車性？

話說回來，上上週才去澳門大賽回來，看著博物館東望洋大賽兩號經典戰將BMW E30 M3與Mercedes-Benz 190E 2.5-16的1：1模型車放在館中，還是令人感動萬分，回家天天開著2.3-16這款車系中動力最小的美規車款(約168hp)，還是恍惚中回到當年DTM雙B戰將廝殺飛起跑道的聲響影像又浮現眼前，轟隆隆的引擎加排氣聲浪，讓這在現代連快都算不上的老車，頓時像是穿了燕尾服般的風光！

Race on Sunday, Sale on Monday，這句歐美車廠奉為圭臬的造車宗旨，也的確為其造車技術創下更長遠的科技自主領先地位！

話題扯遠了，賽車幾乎都沒有所有的電腦輔助，以WTCC為例，就連ABS也沒有，完全靠技術與科技來完成比賽！這樣的比賽有趣嗎？這些車手開這麼原始的配置有趣嗎？答案是有的！類似體操以人的自身技術來競賽，不僅是力與美的表現，觀賞過程中當然也饒富趣味，就跟我們這些喜愛老車的車友們一樣，雖不快、也不科技，但是那份由純粹機械感帶來的噪音與清晰可判的轉向手感加上純正後驅與50:50前後配重的1987老骨頭，讓我每次坐上桶形原廠皮椅，都會期待鬆開離合器排入一檔後，每個藉由人工轉速提升的指針下，5000rpm後是否藏著多巴胺的車內芳香劑呢？

結論就是：是的！我開老車，我快樂！