嚴格來說，C-Coupe在台灣是個好寶寶，因為台灣賓士設定了年度目標200台的銷售量，C-Coupe上市沒有一個月，訂單就來了100多輛，看樣子要達成目標相當容易！

自1929年以身為賽車比賽贊助與製造商開始起家的法拉利，1947年開始以手工製車為名於世界，不管是顛峰的汽車科技與設計工藝都讓每個人傾心，其品牌價值早已為全世界公認。

在台灣，我們一天到晚抱怨台灣的道路路面品質爛到爆，然而在地球另一端，英國的用路人同樣對於該國的道路品質感到令人憤怒，直稱他們的道路簡直如同第三世界國家！

隨手租一台Audi R8 奔馳上路！？或者買到70年代熱血代表作Lamborghini Countach LP400？德國精品二手車商Meilenwerk辦得到！

1986年以「最強悍之3-Series」之名問世BMW M3，除了車系性能王牌的身分外，更背負著參賽事的重要責任，問世後於賽道與量產面的成功，使其經過20餘年演進後，M3不僅成為BMW M GmbH旗下之得意之作，並已是車壇中兼具樂趣與實用的最佳代名詞。當時所開創此歷史的初代目E30 M3車型，至今依舊是諸多M3迷心目中的至上瑰寶，這些車迷們已超乎常人的熱情、超乎新車等級的照顧，讓此傳奇得以美麗流傳，此次Carstuff所見證的E30 M3聚會，共計八輛的絕美E30 M3，以打破時光法則的姿態，褪去歲月於其身上留下的痕跡，要讓1986年的光彩，再次完整併發！

「老兵不死，只是漸凋零」，或許此詞，試用在知名將軍Douglas MacArthur麥克阿舍對於生涯的感嘆，但對於此次兩輛車齡高達20歲的Mercedes-Benz 560 SEC，很抱歉，兩位主角絕對不認同！

為了之前老東家車訊國際Option雜誌的採訪，於是乎又請小七號召一下，為如此深具知名度與高品質賞車的不限品牌正當車友聚會聊天比開車時間多一倍的早安晨跑聚會壯一下聲勢！

大多數的用車人都很難想像，一台17年車齡的老車，還能在街上跑嗎？偏偏筆者手上有一台接手五年的1989年VW Golf CL，而且還是三速自排，算算車齡迄今已經有21歲！另外一台1987年的W201 190E也滿23歲，若是加上公司使用代步的1992 VW Golf GL 2.0 手排車算上19歲的話，三台車齡達63年快要退休的年歲了！