堪稱是 Transporter 車系最大變革的 T7 Multivan，在去年首度亮相以來獲得不少關注。畢竟要從商用車取向直接轉型成轎式 MPV，基礎設計上有極大的不同，也讓不少人好奇脫離了商用色彩的 Multivan 到底能有什麼不同的改變。 

而在海外市場推出將近一年之後，台灣市場也以很快的速度導入，初期分成 Style 與 Life 二種規格，主要差異是在車長以及部分配備，而 T7 Multivan上市後，福斯商旅則依舊提供 T6.1 世代的Multivan「Highline 4MOTION」持續販售，所以那些喜歡柴油動力或四輪驅動系統的車主就不用煩惱啦！ 

於去年六月中旬在德國漢諾威發表的 Multivan T7，屬於車系 72 年歷史上最大的變革，不僅放棄掉 Caravelle 車名僅保留 Multivan 以外，全車定位完全朝向 MPV 的設定，不再與純商務版 Transpoter 規格共用平台！

由於改採 MQB 平台，所以乘坐舒適性將會比 T6.1 車型來得優異不少。海外車型編成上 Trendline、Comfortline 與 Highline 將改成 Multivan、Life 與 Style，台灣市場目前導入的規格為 Life 與 Style 二種規格，售價為196.8萬 （正式售價199.8萬）與243.8萬 （正式售價247.8萬），而「上市限量價」限量68台，僅限於2022/10月底前下訂，11月底完成掛牌之車輛！

於去年六月中旬在德國漢諾威發表的 Multivan T7，屬於車系 72 年歷史上最大的變革，不僅放棄掉 Caravelle 車名僅保留 Multivan 以外，全車定位完全朝向 MPV 的設定，不再與純商務版 Transpoter 規格共用平台！

過了將近一年多之後，近日能源局油耗資訊中也首度出現認證資料，可以發現先期導入的車款為 2.0 TSI 車型！由於受到疫情影響、讓原本市場主力 Caravelle T6 車款銷量受到極大影響，也讓 VVCV 在未來經營策略上將著重在 Multivan、California 等高附加車型上，並且主打露營、#VanLife 等路線，因此預料未來導入的 Multivan T7 在規格上應該會相對「齊全豪華」，只是這樣售價勢必也會水漲船高，就看改成「乘用車」底子的 T7 能否成功轉型了！

縱貫近期福斯商旅在國內市場的動作頻頻，持續發表一系列T6.1的產品陣容，甚至與星宇航空合作，來強調品牌調性，以進一步擴展市場。