04 十二月 2018

Suzuki Spacia 是去年東京車展推出的高頂滑門輕自動車,上市之後也獲得日本預算型消費者青睞。由於目前 Suzuki 四輪部門以 SUV 產品線為獲利重心,因此在近日原廠也推出了 Spacia Gear 衍生車型,主打戶外休閒的新輕型 SUV,預計 12 月底正式發表,但相關資料已經先行公佈,並開始接單。

03 十二月 2018

Suzuki Vitara 小改款於9月巴黎車展的時候已經正式在歐洲市場販售,當然這也是考量到歐洲地區為 Vitara 販售量最大的市場,而身為自家市場的「旗艦」車款,Suzuki 則是在2個多月後於今日(12/3)在日本發表 Escudo 小改款規格,不僅取消了1.6 自然進氣車款、僅維持 1.4T BoosterJet 渦輪增壓引擎搭配 ALLGRIP 四輪驅動,更於「SUZUKI Safety Support」系統當中首度導入全速域 ACC 系統!台灣市場部分小改款車型將要等到明年第一季隨著大改款 Jimny 一同導入,動力總成應該會比照歐規、日規的方式,走全線渦輪化的設定。

07 十一月 2018

休旅車買氣暢旺,甚至開始擠壓房車市場,就連神A也抵抗不了這個潮流,尤其是跨界小休旅更成為車廠的「萬靈丹」,幾乎各家車廠都有產品備戰,成為現在最熱銷同時也是競爭最激烈的級距,而今日(11/7)裕隆日產正式發表今年最重要的車款Kicks,同時也是今年國產車市唯一重磅車型,讓小休旅之爭又更加白熱化了。

05 十一月 2018

扣掉雙十國慶,10月可領牌的工作天數依然多達22天,讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平,較上月同期多了13.8%,而進口車部分更是不遑多讓,拿下其中的17,279輛,15.7%的成長幅度優於平均值,可以明顯感受台灣消費者的天平已經逐漸向進口車靠攏,而截至10月進口車總市場累積銷量來到160,726輛,市佔率上揚至45%。

16 十月 2018

柴油車自從 2015 年 Volkswagen 柴油引擎廢氣排放數據造假爆發之後,儼然成為人人喊打的對象,各家車廠更進一步宣布將要退出柴油引擎的方針。其中最為積極的莫過於日系車廠,由於歐洲各國強化環保限制,除了 Toyota、Nissan、Subaru 以外,最新的消息則是 Suzuki 已經於 2018年內停止生產 DDiS 柴油引擎、同時取消柴油規格;而另外一間中型車廠 Mitsubishi 也針對英國和德國等主要市場停止販售柴油乘用車,現在還在堅持柴油引擎動力的日系車廠僅剩下 Mazda。

09 十月 2018

在(國產篇)已經提及,相較於8月台灣車市受到民俗月的影響,9月各大品牌無論是國產或進口都有明顯加溫,全月總市場領牌數為30,799輛,成長了18.3%之多,其中進口車總市場於9月份繳出14,940輛的掛牌數,較上個月成長了15%,而進口車累積至9月掛牌數為143,447輛,市占率已經來到44.5%。

01 十月 2018

自2017法蘭克福登場之後,平價性能小鋼炮Suzuki Swift Sport就深受消費者喜愛,無論是在日本或是海外市場皆然,特別是對硬派的熱血玩家而言,其改裝潛力也是相當高,因此也受到坊間改裝廠的關愛,近期日本改裝廠Kulh Racing就推出一系列車身外觀套件,讓Swift Sport的帥度又增添幾分。

28 九月 2018

Suzuki Vitara 小改款前些日子僅有公布幾張照片,內裝並沒有全部釋出,隨著巴黎車展即將開幕,Suzuki 也正式宣布小改款 Vitara正式在歐洲販售。希望藉由這次幅度頗大的進化,讓 Vitara 在歐洲市場甚至於全球市場的銷售量能夠再度成長。台灣市場部分,由於今年金鈴汽車的產品佈局大致上已經全數到位,因此小改款車型將要等到明年隨著大改款 Jimny 一同導入,動力總成應該會比照歐規車型同步導入。