PSA Groupe 喊說要重返北美市場已經很久了，不過最近這項消息有了更明確的發展，PSA Group North America 執行長 Larry Dominique 在Automotive Press Association 會後接受媒體訪問時候證實，目前 PSA 內部正在規劃重返北美地區，不過並不會全區販售，僅會挑選15的州與4個加拿大省來作為可能的銷售據點。

對於歐洲小鋼炮比較了解的資深車迷來說，雖然在 2000年左右推出的 OPC 足以代表 Opel 高性能廠牌的榮耀，但事實上「GSi」才是始祖，而在去年 Opel 宣布「GSi」性能型號將取代 OPC 成為最高性能代表，並推出首款 Insignia GSi 車款之後，這次則輪到 B-Segment 小車 Corsa GSi 的登場了！

PSA集團的重要計畫之一：「Push to Pass」已經漸漸啟動，為了推出更多車型、更多服務以及推動全球化的腳步，這次他們選擇在非洲西南部的國家，Namibia納米比亞共和國建廠，PSA集團與該國政府簽訂投資協議，共同建立合資公司，未來這個工廠將會生產Peugeot以及Opel車型，首先將以3008和Grangland X為主。

說到歐洲入門級商用車，可能大多數人會第一個想到 Volkswagen Caddy。的確就現今台灣市場來看，Caddy 可說是獨占市場，因為同級的商用競爭對手如 Fiat Doblo、Ford Transit Connect、Mercedes-Benz Citan / Renault Kangoo 與 Citroën Berlingo / Peugeot Partner 都沒有導入，但在百家爭鳴的歐洲 LCV 輕型商用車市場上述對手都擁有一片天，因此做出差異性是很重要的。而今天要介紹的就是即將在日內瓦車展亮相的 Citroën Berlingo Multispace 大改款，就完美演繹了何謂「差異化」。

近日美國總統川普不甩各界呼籲，宣布退出巴黎氣候協定，以世界領導者自居的美國在全球暖化這麼重要的國際議題上缺席，引發各國一片譁然，就連一向力挺並身兼川普顧問團的Tesla執行長Elon Musk也對此感到失望，因為這無疑對自身力推的電動車背道而馳，因此毅然離開顧問團一職；相較於川普的不明事理，教宗方濟各的這個決定就顯得更為人推崇。

2014年初中國東風集團以高達8億歐元的銀彈挹注，與法國政府、PEUGEOT家族並列為PSA的第一大股東，替中國市場打開銷售康莊大道，當然，PSA也沒忘了要深耕歐洲市場，遂在近日（3/6）同意以總價22億歐元（約新台幣722億）購入GM集團旗下Opel與Vauxhall兩大汽車品牌及其相關業務，替先前早已甚囂塵上的收購案畫下句點。

取代曾在台灣擁有不少能見度的Vectra與Omega，Opel在2008年首度現身的Insignia車系是一隻兼具中大型房車舒適與流線運動身影的新世代車款，從問世之際便受到消費者熱烈喜愛，不僅在歐陸市場極為暢銷，更懸掛同為GM集團旗下Vauxhall、Buick等品牌在美國、中國、英國等市場開疆闢地，寫下全球銷售超過90萬輛的亮眼紀錄。

作為美國GM集團深耕歐洲最重要的品牌，Opel除了持續以Insignia、Adam、Zafira等暢銷車款攻城掠地外，對於未來趨勢的電能動力當然也有所著墨。繼先前曾導入Chevrolet Volt以Opel Ampera名義在歐洲市場銷售後，如今巴黎車展也再度帶來全新的Opel Ampera-E，以兼具續航力與駕馭樂趣的純電能動力滿足歐陸消費者需求。