MQB 模組化橫置引擎平台自2012年正式問世以來,如今迎來第10周年,超過3,200萬輛車款依此模組化平台為基礎生產,其中Volkswagen乘用車佔2,000萬輛,提供全球消費者多元的車款選擇。Volkswagen 憑藉 MQB 模組化橫置引擎平台,提高生產效率、簡化組裝流程,創造汽車製造的規模經濟,R性能車系則同樣受惠於MQB 模組化橫置引擎平台,穩定的車身動態搭配輕量化的車體結構,大幅提升操控表現,深受消費者喜愛,造就上半年全球近兩萬張的接單量,其中五門掀背鋼炮The Golf 8 R達7,800張,跨界性能跑旅The new T-Roc R吸引4,400張,6月更攀上單月高峰達到4,000張,再次證明Volkswagen的頂尖實力,以嶄新技術引領全球車壇。
Volkswagen集團的汽車模組化基礎正在慶祝其創立十週年:MQB平台(Modular transverse toolkit,直譯為模組化橫向矩陣)。自2012年以來,它一直是集團內各種品牌車型的共同基礎。整個集團在該平台上生產了超過3,200萬輛汽車。而到目前為止,光是Volkswagen品牌就已經生產了2,000多萬輛汽車:從小型車到SUV,如:Atlas(美國)和Teramont(中國)。
歸因於車體架構、尺寸越發往上發展,以往被稱為擁有絕對鋼砲地位的Golf GTI,或因與以往鋼砲小、輕、巧的定位有所不同,使得有些消費族群會想要往下探尋更原汁原味的作品,像Polo GTI就是一相當好的例子;而繼Polo於上月正式迎來小改款後,品牌也馬不停蹄地,為Polo GTI進行預告暖身的行銷操作,並且定於6月底發表。
在經過官方平台的暖身操作後,Volkswagen於日前終於發表更精緻化的小改款Polo,以面對日益嚴苛的A0級距市場。
自從Polo正式以MQB模組化底盤平台推出新一代車型後,撇除設計美醜不說,光是外觀配備、內裝空間甚或是科技配備都得到了躍進式的革新與優化;不過,在該級距,包括隸屬同集團的Audi A1陸續到位,甚至Skoda Fabia也即將推出全新一代車型之際,品牌也確實應該要替新一代產品推出多年的現在,來加強本車的市場競爭力。
經過一波猶如藝術畫作般的手稿圖作為其預告行銷手法後,Skoda終於發表了品牌旗下的都會中小型休旅作品Kushaq,試圖以更細分的級距,分散投資到各個特定市場來提升品牌認知與銷售狀態,而本車則係定於印度市場專屬的產品。
從各方外媒不斷針對下一代Fabia的路測進行報導,甚或是原廠在本回進一步確認細節與大方釋出偽裝車圖來吊盡別人胃口等行銷操作來看,不難看出本車對於全球市場來說是多麼具有戰略地位。
隨著Volkswagen旗下的A0級距產品如Polo、A1都相繼邁入新世代進程,Fabia的改款時程也順勢變成討論話題,如今,外媒則有了更進一步的確認訊息。