一年一度的24 Hours of Le Mans利曼24小時耐久賽才剛剛落幕，Ford Chip Ganassi Racing車隊雖然未能延續2016一舉奪下LM GTE Pro組別冠軍殊榮，而僅在2017年獲得亞軍頭銜，但24小時耐久賽的迷人之處便在於團隊實力、車輛與運氣的缺一不可，能夠完賽、甚至站上頒獎台已代表Ford GT賽車具備世界一流的競爭力與強悍性能。

在今年Porsche以919 Hybrid賽車拿下24小時利曼耐久賽LMP1組別冠軍慶賀的同時，另一個賽事焦點：成龍車隊也拿下另一個組別的分站冠軍，可謂是華人的驕傲！

歐洲時間星期六傍晚 18:30，對於駕駛保時捷 919 Hybrid 的兩位紐西蘭籍車手 Earl Bamber 與 Brendon Hartley 及德國籍車手 Timo Bernhard 而言，利曼 24 小時耐力賽似乎已劃下句點。他們的賽車失去了前輪軸動力，經過 1.05 小時的維修並重新披掛上陣之後仍然落後 18 圈之多。然而，第 85 屆利曼經典耐力賽上多場戲劇化的轉折卻使不可能變為可能：歷經一番艱苦奮戰後，這 3 名車手從第 56 名力爭上游，最後摘下總冠軍。這是利曼記錄保持者保時捷在這場世界上最艱難賽事中的第 19 次勝利榮耀，連續第三年衛冕也意味著該德國汽車製造商將可永久保有這座傳奇性的獎杯。

本賽季的焦點戰役即將到來：6月17日/18日，Porsche將再度出戰最受矚目的利曼24小時耐力賽，希望能夠連續第三年衛冕冠軍。Porsche此次面對的最強大的對手是Toyota。這家日本製造商目前尚未贏得過利曼耐力賽的冠軍。 2016年，Toyota在距離比賽結束僅幾分鐘時因技術故障而退賽；2017年，豐田將派出三輛賽車在最高的LMP1-H級別中與兩輛Porsche 919 Hybrid一決勝負。

Ford Chip Ganassi Racing 車隊在2016年的勝利，是Ford在1966年於利曼24小時耐力賽創下一舉包辦前三名的歷史紀錄後，睽違50年之久的重返榮耀時刻。自此之後，在全球各地贏得多項比賽，並完成了FIA世界耐力錦標賽和WeatherTech SportsCar錦標賽。

此次雪邦收官賽車隊及車手都準備比以往充份，但練習賽開始後即遭遇原因不明的高速左彎異常震動，整個團隊，包括製造商的團隊到比賽開跑前都查不出原因。

「 台灣車隊亞洲利曼系列賽初登場苦戰下奪得第三名 」，G_Print by Triple 1 Racing拿下台灣首支利曼原型賽車組獎盃(Prototype組)，首站由兩位車手搭檔，分別為台灣車手林帛亨及哥倫比亞車手Julio Acosta，前一天的排位賽由Acosta上場，成績受忽來的雨勢影響，只能排在分組第八，亞洲利曼四小時的耐久賽由Acosta起跑。

Audi官方正式宣布即將在2016賽季結束後，退出WEC世界耐久錦標賽，中止他們Sportscar Racing計畫，意味著未來在Le Mans 24hr利曼的賽場上，將不會看到Audi的身影，之後Audi將全心地投入Formula E的賽事當中。