Nissan 於今日舉行線上法說會，當中除了先行說明今年上半年車市的營運狀況，今年1-4月汽車銷售較去年同期成長3%，但4月份銷量卻是為2014年以來同期銷售最低的 一個月份，顯示台灣汽車市場受武漢肺炎疫情影響而導致不確定性持續升高。 在全球協力廠開始陸續復工，且考量今年是政府執行汰舊換新政策的最後一年，下半年有利於汽車銷售，因此維持台灣42.2萬輛之預估值。

而裕隆日產雖然在會中並沒有說明未來的新產品動作，不過在目前已知的 New Sentra、New Juke 將於下半年陸續推出之外，比較重要的就是總經理 李振成說明 Nissan Livina 因歐盟六期排放法規影響，預計 8 月底停產，至於採用相同引擎的 Tiida 由於銷售端上的需要，將會繼續生產下去。

Juke不僅是「Coupe Crossover」的創始者，更可以說是Nissan近代最具代表性的車款之一，透過兩位女性設計師的觀點一起來看看這輛「怪奇」小休旅的背後設計故事。

裕隆日產2019年成績還算亮眼，以優於平均的成長3%，繳出37,821輛掛牌成績，這在去年僅有中大型房車Altima、綠能電動車Leaf兩款小眾市場新車上市的狀態下實屬難得，不過今年可就不一樣了，因為據CarStuff人車事了解，包含第14代Sentra以及第2代Juke都會在下半年登場。

堪稱是跨界休旅始祖的Nissan Juke，今年9月在羅馬發表全新第二代產品，依舊以其特立獨行的風格走跳車壇，而近日新世代Juke終於步入全球唯一的生產基地-英國桑德蘭廠生產，將於11月底之後陸續於歐洲國家販售。

說起跨界 SUV 車款的始祖，如果說是 Nissan Juke 肯定沒有人會反對。這款由位於英國的歐洲 Nissan 總部主導研發的小型 SUV，自 2010 年日內瓦車展亮相之後立刻成為 Nissan 在歐洲市場的主力車款。同時也帶動了許多車廠陸續跟進推出，其分離式大燈的造型更是影響了許許多多的車廠，稱他是先驅者一點也不為過。

過了9年之後原廠終於推出了第二世代版本，全車在維持一代車款的設計框架下力求突破，並導入多項高科技配備。在歐洲市場正式亮相後，日本也將於東京車展上進行亞洲初登台的動作。至於生產基地部分，第二代 Juke 依舊維持英國Sunderland 廠，將於 11 月之後陸續於歐洲國家販售。

在各家日本車廠陸續推出了今年「東京 AUTO SALON 2019」改裝車展展出陣容之後，緊接著輪到 Nissan 日産自動車宣布車單。這次結合 AUTECH、NISMO 等，總共展出 14 台車型，而且罕見的也針對車展推出了概念車型，包括 JUKE Personalization Adventure Concept、X-TRAIL＋大阪直美 Concept、NISSAN FORMULA E、NISSAN LEAF NISMO RC等，量產車則包括 GT-R 大阪直美大使就任記念車型、AUTECH 改裝套件車與 Nismo 改裝套件車等等。

有別於 Nissan 在海外市場的「發光發熱」，許多新車款不斷地在中國、北美或是歐洲市場推出，Nissan 在日本國內市場卻好像在「養老」一樣，僅有推出全新動力總成 e-POWER、ProPilot 等技術，全新大改款新車只有 2017 年推出的 Serena 與 Leaf 車型，其他車款全是增加動力總成與技術的小幅度改款而已。雖然 Serena、Note 靠著 e-POWER 技術與低廉售價，還是取得不錯的銷售成績，但整體車型年紀高達六年，僅差第一名的 Mitusbishi Motors 的七年，其實對於整個品牌形象相當不利！

在安全性上一直為人所詬病的 Nissan 車系，雖然在去年 2017 年針對旗下主力車款推出了小改款 TIIDA 與 SENTRA 二款車型，但由於改款幅度上僅有針對外觀與配備上的改良，主被動安全系統上並沒有「同步」更新，因此上市一年多以來銷售量並沒有達到預期。

為了重新在市場上取得話語權，Nissan 趁著發表 2019 年式樣的機會，針對 TIIDA、SENTRA 推出 2019年式樣車型，主要是增加六氣囊與 ESP、TCS 等主被動安全系統列為標準配備以迎合消費者的「安全配備」風潮，另外小型Crossover 先驅 Nissan Juke 部分也同步推出2019年式樣車款，造型上新增不少花樣。