對於中國汽車市場有所熟知的讀者，應該都知道最近幾年合資車廠都會以「雙車戰略」為銷售方式，Volkswagen 一汽大眾/上汽大眾、Toyota 一汽豐田/廣汽豐田、Honda 廣汽本田/東風本田等等，都針對同一級距發行雙生車的策略，不過這當中很明顯 Honda 雙車戰略相比其他二家來說遜色許多。

即使近年來 Honda 不斷推出姊妹車型，但除了 Vezel/XR-V、CR-V/Breeze 皓影、Avancier/UR-V 的銷售量可以相輔相成以外，其餘 Odyssey/Elysion、Accord/Inspire、Crider/Envix、FIT/LIFE 這些車款的銷售量差距相當大。而這當中可能有些人會發現，只剩下 Civic 沒有推出兄弟車款，因此近日日本媒體披露，廣汽本田在跟 Honda 母廠要求多年之後，總算得到「兄弟車」，車名將會使用過往運動風十足的 Integra ！

DCT（Dual-Clutch Transmission）意指雙離合器變速箱，這在四輪汽車上是常見變速箱型式，但在兩輪重機的領域當中，Honda可說是唯一擁有DCT的廠商，而這次我們將DCT帶往麗寶樂園的賽車場當中，體驗在賽道中騎乘DCT所帶來的感受。

「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。

今年二月起，Honda旗下第六款搭載DCT雙離合器變速箱的車型─CTX700N將於歐洲市場推出。

依循去年之〝最主觀的選擇〞單元，在2014年初CarStuff編輯部再度在全年試駕的眾多車款中，選出最為推薦的10款，同時也選出3款最不喜愛的，作為對照！

隨著Toyota 86於全球熱銷，再度引發小跑車風潮，因此Honda也有意重啟入門跑車發展計畫！

雙效合一，這曾在民生用品上紅極一時的產品概念，於四輪領域上並非是個新鮮事，更甚有超越雙效的多功能合體，但在兩輪領域上，雙效合一，的確是個較具挑戰的玩意兒。

當地球環境不再清澈，使用道路不再寬敞，我們要怎樣保有那對速度的激情？以夢想力量作為企業動力的Honda，從兩輪與四輪的不同領域，給了個不錯的方向！