從1977 年 Sports 800 Gas Turbine Hybrid 概念車開始，到今日龐大的 Hybrid、PHEV、EV 到 FCEV 等全系列新能源產品，Toyota 對於新能源車的開發可說是不於餘力。畢竟能源是實現碳中和的關鍵，但目前全球各地區能源狀況差異很大、消費者習性也不盡相同。這就是為什麼 Toyota希望提供各種碳中和選項來應對任何國家或地區的任何情況或需求。

因此 Toyota 選擇以多元能源方式，來進行逐步的轉型。目前共有HEV(Hybrid Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、BEV(Battery Electric Vehicle) 與 EV（Electric Vehicle）四種動力選擇於市場販售，而這次就讓我們來看看 Toyota 是如何發展這四種截然不同的能源選項吧！

McLaren Automotive於今日正式發表品牌全新Hybrid車款-ARTURA，傾注全力寫下品牌全新紀元篇章。
全新ARTURA車款為品牌首款量產的高性能HYBRID車款，集結McLaren近半世紀於賽車及道路用車的科技精髓與造車經驗，令人為之震撼的性能、動態表現及人車互動性。

先前，McLaren無論是品牌本身或是市場輿論都已經多次預告其即將對外發表一款定位在Super Series系列底下的油電作品，如今，該作終於以Artura為名正式對外亮相。

歷經各種偽裝車、社群平台預告等操作，Toyota Gazoo Racing終於在近日發表了依據LMH（Le Mans Hypercar）賽事法規所打造的GR010 Hybrid賽車，準備出戰2021 FIA World Endurance Championship耐久賽事，企圖在三次奪得冠軍頭銜後，再造佳績！

睽違多時，Toyota終於透過其Gazoo Racing Twitter社群平台正式宣告旗下GR Super Sport賽車（又被暫稱為Le Mans Hypercar）終於定在本月15日正式發表，並且公佈初步車體數據與性能。

隨著Bentley對外發表了名為「Beyond 100」的品牌戰略後，便馬不停蹄地為產品電氣化做準備，隨著2021年的到來，品牌便發表了今年預計推出兩款PHEV的首款插電式油電混合作品，小改款Bentayga Hybrid。

回顧這幾年的各大高端品牌，面對日益嚴苛的法規限制與消費者喜好改變，紛紛從「我們只製造跑車」慢慢轉型成「雖然是跑車，但也有多用途功能」的品牌宣言，也因為如此，我們也能在這些品牌中看見諸如SUV這種我們壓根沒想過會在這些品牌看到的車款。 不過，McLaren在近日卻反其道而行，確認（？）未來品牌沒有任何要製造SUV或電動車的打算。

時光回溯至2017年，Porsche以919 Hybrid的原型賽車，於利曼24小時耐力賽連三稱霸冠軍頭銜後，品牌隨即宣布退出，並且不再參與LMP級別相關賽事，轉而將資源投注在GT系列與電動方程式上，在當時，有許多外媒評論都朝「事有蹊蹺」的方向來做揣測，果然，就在近日，Porsche官方正式宣佈2023年將以全新研發的賽車來參戰LMDh賽事。