Bosch 與 Daimler 集團共同研發自動停車技術已經有很長一段時間，在 2017 年的時候更率先於 Mercedes-Benz 博物館的停車場進行「自動代客泊車」的試營運，如今過了一年之後二家廠商進一步選在北京發表進化版的「自動代客泊車」系統，採用更為先進的 Level 4自動駕駛技術，藉由停車場周圍感知器讓駕駛人不需要坐在車內，車子就能自動停到停車格當中。

了解決全球擁車數攀升所造成的城市交通壅擠的現象，並同時降低CO2過量而導致的溫室效應，近年來全球各大車廠與租車公司都力推汽車共享（Car-Sharing），舉凡Mercedes-Benz的Car2go、BMW的DriveNow，乃至近日Volkswagen的「WE」都是相當成功的案例。

Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 與 Daimler 集團的合作案已經行之有年，從 Q30/A-Class、QX30/GLA-Class 到 Navara/X-Class ，除此之外 Daimler 也提供 2.0 TURBO 引擎給 Infiniti Q50 使用，甚至更互相合作推出了一款新的1.3 Turbo。雖然市場對於雙方合作的評價不一，但對於二個集團來講能夠獲得最大利益才是重點。不過近日卻傳出雙方合作案可能會暫緩實行！

你不可小看中國人的野心，還記得先前傳出中國吉利想要與Mercedes-Benz母集團Daimler商談合作一事，想要藉由良好的商談模式買下Daimler的股權，但卻被Daimler一口回絕，更傳出高層直接向吉利喊話：「歡迎再公開市場購買股票」，沒想到最新的報告指出，吉利的董事長李書福已經握有Daimler近10%的股權，真的不能小看強國人的決心啊！

Renault-Nissan Alliance 與 Daimler 集團二家公司合作已久，從 Q50 車上的 2.0t 渦輪增壓引擎、Q30/QX30 的內裝零組件、7速DCT變速箱與 4MATIC 四驅系統等，甚至 Mercedes-Benz 品牌首款中型 Pickup X-Class 都可以看到雙方合作越來越緊密。而近日 Renault-Nissan Alliance 則率先發表了全新開發的 1.3 Energy TCe 汽油四缸引擎，將搭配手排與雙離合器變速箱，並將率先安裝在 Scenic 與 Grand Scenic 車上，未來甚至不排除也放在全新 A-Class 車款上。

不同於傳統電動車需要花時間等待充電，同樣行駛中零排放的氫燃料電池車（FCEV）僅需要補充氫氣即可再次上路行駛，若將續航力與時間納入考量，以Toyota Mirai、Honda Clarity為首的氫燃料電池車無疑更適合取代現有傳統燃油車款。然而德國Daimler集團如今卻宣布將拋棄研發許久的FCEV氫燃料電池動力，將資源完整投注在純電動車與插電式複合動力車款，集中火力打造目標更為單純的Mercedes-EQ電能動力品牌。

為了對應德國聯邦參議會將在2030年全面禁止燃油新車販售的決議，Daimler、BMW與Volkswagen再次攜手合作，並找來同樣在德國市場占有一席之地的Ford，將聯手開發快速充電網路，目標讓電動車充電速度與充電站普及度能比照加油站，藉此降低駕駛人對於電動車的種種疑慮。

隨著電動車在Nissan Leaf與Tesla Model S兩款市占率最高的車款帶動下，已逐漸受到消費者的肯定與接受，連帶也讓電動車市場顯得百家爭鳴。如今這股風潮也即將吹到公路運輸產業，在德國汽車巨擘Daimler集團努力下將在五年內發表足以肩負運輸用途的電動重型卡車。