Civic Type R FK8 很快沒錯，不過你有沒有想過當它變成一台小貨車的時候，是否也能跟一般版本一樣快呢？Honda UK 在 SMMT Test Day 當中無預警展示了一款由英國工廠內的 Synchro Motorsport 開發設計的 One-Off  Honda Civic Type R Pickup Truck concept，將成為 Type R 首款「貨卡」，並且將挑戰「英國最速貨卡」的地位！

自2018年日內瓦車展亮相之後，十代Honda Civic Type R在法國馬尼庫爾的GP賽道(Magny-Cours GP circuit)上跑出了2分1.51秒的單圈紀錄，駕駛為2018 FIA World Touring Car Cup的Münnich Motorsport車隊車手- Esteban Guerrieri，在WTCC中他駕駛的正是Honda Civic TCR賽車。

在今年北美車展推出原型車的 Honda Insight，時隔二個月之後隨著紐約車展即將開幕，Honda 終於正式推出量產版本，外觀與內裝基本上維持原型車的面貌，不過真正的亮點在於全新的 1.5 Akinson Cycle 結合雙電動馬達與電池所組成的 Sport Hybrid i-MMD 系統，將成為 Honda 在北美乃至於日本、中國市場的主力 Hybrid 車型。

過去九代Honda Civic Type R也曾經遊走全世界更大賽道，以標準出廠規格挑戰各賽道的最速紀錄，例如：英國Silverstone賽道 2分31秒85、比利時Spa Francorchamps賽道 2分56秒91、義大利Monza賽道 2分15秒16、葡萄牙Estoril賽道 2分40秒08、匈牙利Hungaroring賽道 2分10秒85。

紐柏林最速前驅，綠色地獄的王者Civic Type R即將在明年推出低階版本，同時還有旅型車款也將會同時販售，售價部份將會比現行的Type R還要便宜一些，但即使售價調降，性能並沒有因此改變，全車系都將會擁有一樣的動力輸出，讓性能迷們為之瘋狂。

柴油引擎汙染較高的先天特性讓車廠必須付出更多成本進行排汙控制，因而衍生先前沸沸揚揚的引擎排汙造假風暴，更直接促成歐洲各國對柴油引擎訂定夕陽條款，企圖排除柴油小型車的存在。即便大環境如此，技術本位的Honda依然在歐規十代Civic身上搭載更為節能且環保的新世代1.6L i-DTEC柴油渦輪，在九速自排變速箱搭配下不僅油耗、排汙都相當亮眼，更是Honda首款在WLTP真實道路環境中進行排汙測試的車型，技術實力可見一班。

順利從Golf GTI Clubsport S手中奪回前驅最速寶座的十代Civic Type R，靠的是更為強悍的車體剛性、後獨立多連桿懸吊與誇張但卻具備實際空力效用的張狂外型。然而在車尾那恨天高大型尾翼、誇張後分流器造型之外，蘊藏其中的三出尾管卻也是經過工程師縝密設計，絕非只為了張牙舞爪那麼簡單。

當然這是因為慈善公益拍賣的緣故，才會讓原本33,900美金的Civic Type R飆漲到如此的價格，我們都知道十代Civic Type R是目前紐北賽道最速前驅車紀錄保持者，不過車輛本身如果沒有更獨有的特色，還是很難賣到如此價格的。