在第 11 代 Civic 車系上市一年多之後，許多車迷引頸期盼全新的 Type R 在透過大量的「偽裝車」塗裝以及不斷刷新各地的賽道成績之後（日本鈴鹿賽道單圈 2 分 23 秒 120 、德國紐柏林賽道等），現在終於在 7/21 進行全球首發的動作！

雖然 Honda 目前發展發現皆是往純電動的方向進行，不過 Civic Type R 很有可能會是最後一款配備純燃油引擎的性能車，因此這次發表除了作為 Civic 50 週年的賀禮以外，也有著宣示 Honda 燃油引擎技術極致的意味所在，更是 TYPE R 30 年來不斷往前的極致象徵。

在第 11 代 Civic 車系上市一年多之後，許多車迷引頸期盼全新的 Type R 車款什麼時候才會到來。在透過大量的「偽裝車」塗裝以及不斷刷新各地的賽道成績之後（日本鈴鹿賽道單圈 2 分 23 秒 120 、德國紐柏林賽道等），現在終於要在 7/21 進行全球首發的動作！

無獨有爾的，其實今天 7/12 正是 Civic 初代於 1972 年問世的日子，到今天也邁入 50 週年了！

在今年邁入 50 年的 Civic 車系，日本 Honda 可是相當重視，因此前陣子以「前導網站」介紹的第 11 代 Honda Civic e:HEV 車型，終於在 7/1 正式發表、並且以單一規格 e:HEV 方式推出、售價日幣394萬元。

台灣市場部分由於 2022 年以後 CAFE 政策上路後台灣本田也需要靠油電車型累積積分，因此內部早已評估要以 Civic e:HEV 作為主打，正式導入台灣時程會座落在 2023 年上半年。不過可別高興太早，雖然目前售價部分還在與日本母廠溝通當中，但由於販售數量目標、利潤等相關問題影響，售價恐怕不會太便宜！

自去年開始分別在北美、日本與中國市場推出的第 11 代 Honda Civic，雖然 Sedan 與 Hatchback 車型都已經推出，不過動力組成上還是僅有 1.5 VTEC TURBO 的設定，更嗆辣的 TYPE R 與 e:HEV 車型都尚未出爐。而在日本發表的技術說明會上，Honda 曾表示將會在今年春季於日本市場率先發表 e:HEV 車型，如今反而是歐洲市場取得第一，Civic e:HEV 先行亮相、同時也實現了 2022 年底前 Honda 歐洲車型全面電氣化的政策！

至於台灣市場部分，根據作者從不同管道的情報所探得的消息，台灣本田其實是很有意願導入 Civic 車型的，而 2022 年以後 CAFE 政策上路後台灣本田也需要靠油電車型累積積分，因此內部早已評估要以 Civic e:HEV 作為主打，只是在歐洲市場最快也要第三季才會販售的狀況下，正式導入台灣恐怕也要到 2023 年上半年後才會明朗化！

美國是汽車王國，過去一世紀誕生諸多雋永作品，也有部分外國車廠在此落地生根，創造令人稱頌的公路神話，Honda Civic Si即為其一。Type-R未誕生前Si為Civic速度象徵，即便之後地位動搖，於北美洲仍有一票死忠玩家，這一篇我們來認識Si這Civic車系。

一年一度的北美年度風雲車決選還是於底特律 TCF Center 展開。在許多評審歷經好幾百個小時的試駕、研究與評估之後， 2022 北美年度風雲車大獎總算塵埃落定，由 Honda Civic、Ford Bronco 與 Ford Maverick 分別獲得北美年度風雲車、北美年度多功能車與北美年度貨車！令人意外的是這次有許多電動車參與決選，但最終還是由燃油車大獲全勝。

在 Sedan、Hatchback 陸續在北美市場販售之後，過往僅次於 TYPE R 的羽量級性能版本 Civic Si 也在今天晚上正式與大眾見面。堪稱是有史以來操控最好、配備最好和最有駕駛樂趣的 Civic Si 第 11 代，將於今年底之前先行於北美市場販售。

為吸引新一代的年輕駕駛愛好者，Civic Si 誇下海口將成為運動中型房車樹立新標杆，對此更導入源自於 Civic Type R 的轉速匹配系統。海外市場部分，目前北美 Honda 並沒有釋出要外銷的訊息，因此喜歡 Civic 性能版的買家只能等待 Civic TYPE R 的問世了！

Honda 第 11 代日規 Civic 在9月3日正式發售後，在日本媒體的評價都相當不錯。而在上市一個多月 Honda 也公布了一些銷售數據。，截至10月7日收到了超過3000張訂單，與預期目標（1000台/月）相比，表現可以說相當不錯。不過還是要多說一句，這種「首月賣多少台、訂單接多少張」的數據，對日後車型的銷售表現並沒有太大參考意義。