28 三月 2022

台灣汽車市場身處於劇烈電動車市場競爭下的2022年,Honda也繳出了純電車的進口表現,只是主導這一車型的進口事宜並非台灣本田,而是長期耕耘Honda/Acura貿易商益新國際所規劃!之前因認證時程的影響,所以在去年發表後,直到2022年才完成所有驗車程序,而今開始安排媒體試車。

02 三月 2022

身為 Mazda 銷售的主力車款,CX-5 在 2017 年推出第二世代之後,以魂動美學、全面提升的高質感內在與 SKYACTIV 技術加持之下,確實讓消費者耳目一新。

隨著 Mazda 啟動「品牌升級再造」工程,CX-5 在上市多年之後也是時候進行改款,但由於目前原廠的重心均放在「大型車商品群」的研發工程,也讓這支品牌金雞母問世4年多之後才迎來幅度較大的改款,同時為了帶給消費者更多「驚喜」,這次更首度導入 2.5 TURBO 規格,期盼以大馬力結合日式優雅風格,呈現出更熟成、更有力量的「走行優雅」韻味!

22 二月 2022

將要扛下今年 Lexus 銷售重任的 Lexus NX 車系,自去年12月底正式上市之後瞬間引爆豪華中型 SUV 市場的戰火,這次和泰汽車大手筆提供 NX200、NX250、NX350、NX350h 與 NX450h+ 五種動力、十種規格的配置,價格帶也從 163 萬擴展至 273 萬,琳瑯滿目的選擇以日本車廠來說相當罕見。

不過根據內部統計,上市至今接單量占比最大的還是 NX200,畢竟在 2017 年上一代 NX 車型小改款追加 NX200 之後,由於售價相對親民,因此讓許多國產車用戶「進階」到豪華品牌,不僅讓整個品牌銷售量大幅上揚、同時也讓 NX 成為進口豪華休旅車銷售冠軍!也因為這層關係,讓 Lexus 日本母廠願意針對台灣與俄羅斯市場,打造 2.0 M20A-FKS 引擎搭配 Direct Shift CVT的 NX200 規格,誓言繼續拿下銷售冠軍!

11 二月 2022

與BMW所有G世代車型相同,改朝換代顯著提升的駕馭動力、遵循品牌新設計語言更銳利的「高調」外觀、更為精緻的座艙氛圍,以及廣泛的車聯網與數位創新,都在G26 4 Series Gran Coupe身上得到體現。然而五門、五個全尺寸座椅,以及掀背開啟方式的多功能行李箱,則是4 Series Gran Coupe在3 Series與4 Series之中,最讓買家在價差十萬內(同為30i動力規格)的條件下,最後做出抉擇成為「最美買菜車」的致勝因素。

09 二月 2022

GLB-Class 自從 2020 年導入台灣以來,以GLB 180、GLB 200、GLB 200d 與隸屬AMG性能品牌旗下的Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 四款作為販售主力,這看似縝密的佈局卻被水貨商以 GLB 250 搶攻市場,畢竟 200 配置的 1.3 四缸引擎動力堪稱夠用而已,因此也讓需要大動力、又不想要柴油動力的消費者跑票轉向購入水貨。

因此在 2021 年式樣車型上,Mercedes-Benz 台灣賓士則重新針對動力編成進行修改,將柴油 200d 車款停止導入、改以汽油 250 車款取而代之,並且為了強化競爭力更將選配的七人座規格導入,直接與水貨商正面對決!

18 一月 2022

身為 Subaru 的世界戰略車與最大量販車型,第五代 Forester 自 2018 推出以來,藉由SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM)、全新改良 X-Mode 越野模式、世界初「Driver Monitoring System」駕駛人監控系統與 EyeSight 等,上市三年確實幫助 Subaru 在台站穩腳步。

而在去年的時候,Subaru 針對上市已久的 Forester 推出中期改款式樣,在大體造型不變之下進行了更野性的樣貌修飾,同時將 EyeSight 升級到 4.0,讓原本受到進口與國產中型 SUV 夾擊的 Forester 總算有扳回一城的機會!

24 十二月 2021

在今年 9 月初正式在台發售的全新第四代 FIT,全車以嶄新的「愜意」五感體驗,搭配大幅進化的內外觀設計元素、引擎動力總成、底盤設定等,試圖讓消費者改觀「小車=便宜」的刻板印象。只是台灣市場小車族群對於售價極其敏感,因此聲量不如預期,甚至連首度在台量產的 e:HEV 技術也都沒有人關注。

不過沒關係,真正能夠體現 FIT 價值的 e:HEV 車型就在這週正式發售,而且為了扳回一城售價直接下殺至 79.9 萬,可以看得出完全想要以 Hybrid 車型作為主力車款的決心!而這套全然不同於 Toyota 的油電系統,到底能不能幫助銷售量向上至 3600 台年販售目標呢?

24 十一月 2021

BMW最熱銷的中型車款4系列Gran Coupe僅推出一個世代就創造了熱銷佳績,如今第二代車型在台灣也是不例外,還沒有正式發表,首批配額200台就早已完售,而4系列的全數訂單更是超過了1000台,可見得當初「大鼻孔」初次見面時的爭議不斷,至今已經獲得了市場肯定。論其成功的因素,正是這有史以來最大、最高調的雙腎形水箱護罩的打膽採用策略成功,而今這奪睛設計再搭配Gran Coupe的跑車流線造型,以及五門掀背的極實用設計,勢必又會在台灣掀起另一波銷售熱潮!

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