福斯商旅在日前對外更新了與各家單位合作測試自動駕駛科技的進度，除了給相關投資人的信心喊話以外，也再度間接確認了以ID. BUZZ為概念雛形的新世代純電作品也是箭在弦上，將要完成開發。
看來，Alfa Romeo終於壓不住忠實車迷之間的嚷嚷，終於發表了預告許久的Giulia GTA與GTAm車系，試圖以更強力的性能與致敬經典（1965產製Giulia GTA）的名義來讓買家甘願掏出荷包納庫。
Pajero 車系自1982年登場之後，成為日本 RV 風潮開啟的始組，在泡沫經濟之下大受歡迎，並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。現行車款（4代目）是 2006年，到今年為止已經在市場上販售12年了。由於短軸三門版在日本每個月只賣20多台上下，加上2018年2月以後日本通過新的行人腳步防護法規，原廠便作出停產的決定。
時隔一年由於五門車型銷售量一直低於預期，因此讓 Mitsubishi 覺得沒必要再花錢針對新的安全規制（主要針對行人保護）進行改良，因此直接做出停產動作，也就是說其實在 2019 年之後日本市場就已經沒有 Pajero 了。不過海外市場受惠於日本岐阜縣的 Pajero Manufacturing Co. 製造工廠持續生產「海外向」，因此沒有受影響。
TAIWAN SUZUKI VITARA ALLGRIP城市野行體驗會，因應政府公告的防疫措施，並考量疫情與消費者的健康安全。原定5/22(六)、5/23(日)台北場以及06/19(六)、06/20(日)桃竹苗場將延期舉行，詳細內容請見活動頁面https://www.taiwansuzuki.com.tw/vitaracityevent/
借助 Concept EQT，Mercedes-Benz Vans小型貨車領域中的第一款高端車給了熱衷於休閒活動的家庭和私人客戶以實實在在的印象：T-Class 及其全電動版本。接近批量生產的概念車結合了充足的空間和多達7位乘員的寬敞空間以及寬敞的行李箱，並採用了Mercedes 典型的設計和方法，可提供一流的吸引力，舒適性，功能性，連通性和安全性。Mercedes-Benz Vans 從而將Mercedes-Benz V-Class 的成功秘訣轉化為緊湊型，為小型貨車細分市場帶來了新的優質品質。 Mercedes-EQ 的 Concept EQT 強調了卓越的舒適性和毫不妥協的功能與電動駕駛樂趣的獨特結合，而電動滑板則完美地整合到了行李箱中。
戴姆勒巴士(Daimler Buses)及其服務品牌 Omniplus 已創建了一個移動式3D列印中心，可以分擔生產3D列印零件，以便能夠更快地為客戶提供服務。其以貨櫃屋形式打造「迷你工廠」，內部包括所有與使用3D列印機生產零配件有關的工作站，而占用面積僅36平方公尺。此12乘3米的「迷你工廠」可用卡車頭運到任何地點，一旦到達目的地，運行只需接上電力和連網就可運作。
去年，日產汽車公司做出了承諾。在18個月內推出12款令人興奮的新車型，作為日產NEXT轉型計劃的一部分。 一年後的今天，在日產和INFINITI品牌中推出了11款新車。每個人的創造都充滿激情，並以創新為動力。引入的車型包括： - Ariya - Frontier - QX55 - QX60 Monograph - Kicks e-POWER - Magnite - Note e-POWER - Pathfinder - Qashqai - Rogue - Z Proto
在自由市場的機制下，除了一些負責絕大部分市場的一般乘用車製造商，也不乏一些針對金字塔頂端族群需求而存在的小型工作室，其所製造的作品因為數量少、獨特性高，也理所當然地成為收藏家爭相購入的目標；而在2018年，由丹麥手工超跑工作室所研製的Zenvo TSR-S，終於在近日以實車的式樣，現身在英國市場，品牌也透過官方新聞訊息，預告本車將在當地舉辦展演與動態式的體驗活動，算是給車迷與客人一個驗收的最好時機點。
在眾多宣告電氣化的汽車品牌中，Mini算是這些陣列中，最具個性化的汽車製造商，品牌也佈達了2030年邁入純電世代的轉型策略，並且在2025年推出最後一款以純燃油引擎作為動力核心的產品，爾後，針對後續的動作就逐漸無聲無息了。
由於印度因COVID-19疫情而造成的嚴峻局勢，Skoda正在與Volkswagen集團合作，計劃提供許多緊急援助，包括實際物資和金額捐贈，共計100萬歐元。為此，Skoda將在這個困難時期擔負起身為該地區雇主和Skoda家族成員的照顧責任。
