「GTD」三個字母對全球柴油乘用車駕駛來說，不僅具有特殊的意義與情感，對汽車發展史來說，更有著長期的傳統與價值；30年前，第一代Volkswagen Golf GTD藉由其革命性的渦輪柴油動力問世，當時的GTD證明了柴油車不僅只具有經濟性，更能有運動化的表現，而以「Gran Turismo Diesel」為名的Golf GTD，更是為當今全球聞名的TDI直噴渦輪柴油動力率先鋪好了一條康莊大道。
第一代Golf GTD的1.6升渦輪柴油引擎具備70hp / 13.56kg-m的輸出，與全新Golf GTD 184hp / 38.75kg-m的動力相較，可看出30年來在車用引擎技術上的進化與革新。
運動精神的定義，在汽車工業領域裡是隨著時間而變化的；1983年，第一代Golf GTD所具備的70hp馬力與133Nm(約13.56kg-m)扭力，以當今標準來看當然微不足道，不過在當時，這樣的表現可是當代柴油乘用車的表率，而藉由高剛性車架、與輕量化材質的運用，第一代Golf GTD的車體淨重僅有約900公斤，與現在最新的第四代GTD車型相比，一代車型在尺寸上也小了一大截。
以Golf VII車系打造的全新第四代Golf GTD，則具備184hp馬力與380Nm(約38.75kg-m)扭力供驅使，不過在重量上也增加了將近半公噸；今日的科技，的確讓駕車更安全、也更舒適，但欲求取效能，就等於重量上的增加，儘管現在的Golf GTD擁有一票高科技系統的輔助、並搭載了各項舒適配備，其效能表現還是勝過第一代的Golf GTD，當然了，這些玩意兒也是30年前的人們所意想不到的。
設計上，第一代Golf GTD與全新Golf GTD之間也有明顯的差異，車體尺寸也因舒適化取向，而相形放大了許多。
「Multi Collision Brake」煞車系統、漸進式轉向機、駕駛疲勞偵測、先進電子式橫向差速鎖定器「XDS plus」、主動式行人防護系統、自動車距偵測控制包括「City Emergency Brake」市區防追撞煞車系統、「Lane Assist」車道偏移警示輔助、「Park Assist」停車輔助、與行車主動式遠光 / 近光燈切換控制… 等等，都只是全新Golf GTD標配的一部份而已。
第一代Golf GTD的馬力重量比約大於12kg/hp，當時在一般乘用車當中，GTD幾乎都只能看到它的尾燈而已，如今，全新Golf GTD的馬力重量比則降為7.4kg/hp。
今日車輛的性能已不可同日而語，以極速表現為例，第一代Golf GTD 160km/h的極速，在80年代可說是十分強悍，而如今的Golf GTD，極速則可達到230km/h，在新舊兩者之間，唯一差距不大的就屬油耗方面的表現了；第一代Golf GTD 16.67km/l的平均油耗表現，在當時是全球屬一屬二的，如今全新的Golf GTD，平均油耗則可高達23.81km/l。
1983年與2013年相隔30年的兩代Golf GTD車型，都堪稱當代性能化柴油乘用車的指標。
拿30年前的產品與最新產品相較或許不甚公平，那麼就以上一代的Golf VI GTD來相比好了，全新Golf VII GTD在平均油耗的表現上，硬是較前代GTD車型再削去0.9km/l，由此可見汽車工程技術的進步、以及VW工程團隊的開發能力。
以時隔30年的同一款產品來比較，能夠看出科技演變所帶來的顯著差異，但不論是第一代的Golf GTD、還是最新的Golf GTD，它們都是當代汽車工業領域裡的標竿。
