日前於維也納國際車輛研討會(International Vienna Motor Symposium)上，Volkswagen AG董監事會主席Martin Winterkorn博士提出了對未來移動駕馭科技的展望；VW目前正著手進行的開發項目，包括一具排氣容積效率可達100kW/l、約1.0升輸出134hp的高性能柴油引擎，以及一具更強化油耗效能的10速雙離合器變速箱；至於替代能源驅動系統部份，VW認為plug-in hybrid系統最有潛力。
除了容積效率100kW/l的高性能TDI柴油動力外，新一代10速DSG變速箱也正在開發當中。(圖示為七速DSG)
Martin Winterkorn強調，以中、長期觀點來看，各式不同的移動科技將會並存，包括有高效能內燃機引擎、壓縮天然氣(CNG)系統、hybrid、與EV等等，而基本上，VW集團將朝向在2020年度、使得歐洲地區銷售的新車全車系達成排碳95g/km的水準。
Winterkorn認為，既有的內燃機引擎仍具有相當的潛能；「從2000年至今，VW TDI、TSI引擎族在油耗表現上已減少超過30%，我相信到了2020年，油耗表現還能再減少約15%。」Winterkorn表示，藉由燃燒處理、智慧輕量化設計、創新運作機制、磨擦影響的減少、與散熱管理等要素的改進，將使油耗再減少15%的目標成為可能。
根據Martin Winterkorn的論述，VW集團將朝向多方面的傳動科技發展，其中更表示plug-in hybrid科技將是開發的主要方向。
VW也了解到天然氣驅動系統的潛力：「壓縮天然氣引擎是對環境友善、具有高經濟性、同時適合一般日常使用的驅動科技，這項科技不僅已開發成熟、且已落實市售化」；最好的例子就是全新的VW eco up!─排碳值僅79g/km，堪稱全球最具經濟性的壓縮天然氣車款。
接著，VW集團將有系統地推出搭載壓縮天然氣動力的車款，包括有Golf TGI BlueMotion、以及Audi A3 g-tron等。Winterkorn表示：「我們必須讓民眾意識到天然氣動力的好處，所有人都不該置身事外，包括汽車製造商、政治人物、與石油工業業者皆然」。
天然氣引擎的發展已十分成熟，而VW集團全新的CNG市售車款將包括Golf TGI BlueMotion、以及Audi A3 g-tron等。
各式的傳動系統與科技也不斷在進步，而涵蓋VW集團車系的Volkswagen模組化元件系統，將以其充滿彈性的結構，讓每一種傳動系統都能迅速地整合至新車上。「接下來的幾年，我們將整合所有車系、車款到此一模組化系統下，並協助電力移動技術能夠有所突破。」Winterkorn解釋道。
在替代能源驅動系統中期的目標上，VW首選plug-in hybrid科技，這項科技不僅可以純電力行駛最多達50公里，更能藉由家用電器插座進行充電，是一項具有高度日常實用性的移動科技，倘若需要長途行駛，那麼高效能的內燃機引擎，更提供完整的使用彈性。
VW集團首波的plug-in hybrid市售車款將包括Porsche Panamera S E-Hybrid，另外Audi A3 e-tron也將正式投入量產。
VW集團首批的plug-in hybrid市售車款包括有全新Porsche Panamera S E-Hybrid、以及Audi A3 e-tron等，這些車款短期內就將正式展開量產；而緊接著，包括VW Golf、Passat、Audi A6、與Porsche Cayenne等車款，也將陸續追加plug-in hybrid車型。
本次的研討會上，VW也展出旗下在開發模組化柴油元件系統的次世代柴油引擎科技，這系列的高性能柴油引擎，將具備約100kW/l(約134hp/l)的容積效能，同時更搭配可變氣門串列總成、以及一具擁有3,000bar壓力的高壓燃油噴射系統，此外並結合創新的e-booster增壓器。
