【上海車展】保時捷全球首發豪華跑車插電混合動力車款Panamera S E-Hybrid

2013年的上海車展為第15屆的上海車展,其全名是:第十五屆上海2013國際汽車工業展覽會(以下簡稱上海車展),CarStuff人車事受到Porsche邀請前往參與該品牌的發表會。

 

 

 

 

今年的上海車展包含了全球各大車廠與零件展,共舉行100場新聞發表會。共有18國或地區將近2000家廠商參展,全車展示約1300輛,其中全球首發有111輛車,根據新華網的消息,展覽規模之大創大陸歷年來車展之最。

 

今年的車展主題為「創新‧美好生活」,因此保時捷此次推出的Panamera S E-Hybrid全新首發車款主題相當一致!

 

 

除了其中最備受矚目的新產品Panamera S E-Hybrid,也是全球同級車款之中的第一部插電式混合動力車型之外,其實Panamera車型系列現已包含十款車型,其中包括兩款軸距加長的全新豪華Executive版車型。同樣首度登場的還有全新採用3.0升 V6雙渦輪增壓引擎的Panamera S和Panamera 4S。

 

對保時捷而言,中國是美國以外的第二大單一市場,甚至比其德國的國內市場更大。保時捷去年在中國地區的交車量便已達到31,205部,比2011年增加了28.2%。中國是Cayenne系列運動休旅車及Panamera系列轎跑車全球最大的市場。

 

為滿足中國客戶的持續高度需求,保時捷不斷拓展其經銷商網路。在中國地區,幾乎每個月都有新的保時捷展示中心成立。總的來說,該公司計劃將現有的經銷商網路從目前的50多家保時捷展示中心擴充至100家左右。

 

保時捷也將在上海國際賽車場的賽道旁建造亞洲首座保時捷駕駛體驗中心。這座包含試駕車道、迴旋跑道、越野障礙道及訓練教室的10萬平方公尺設施將特別保留給保時捷的客戶及車迷們享用。待2014年落成之後,位於上海的保時捷駕駛體驗中心將成為繼德國萊比錫和英國銀石之後全世界第三間保時捷客戶試駕中心。

 

 

全世界首發豪華級距的插電式混合動力系統
3.1升的百公里油耗及超過400匹的馬力

 

保時捷在即將推出的第二代Panamera豪華級距車系中引進了全世界首部插電式混合動力系統。除了可輸出416匹系統動力的Panamera S E-Hybrid之外,還有兩款搭載加長軸距和一具全新3升V6雙渦輪增壓引擎的豪華Executive版Panamera S及Panamera 4S車型也同步首發。全新的先進技術將可實現高達56%的省油效能,並進一步提升操控及駕乘的舒適性。簡而言之:新一代的保時捷Panamera效率更高、運動性更強、更舒適且更優雅。

 

Panamera S E-Hybrid在效率、性能與操作方便性方面樹立全新標準

 

這部車採用經過全面改良的並聯式混合動力系統,具備一個更強大的電動模組、一個供應更多電量的更高性能電池組、以及從外部電力供應系統充電的功能。電動模組可產生 95匹(70千瓦)的電力,相當於前代車型電動模組的47匹(34千瓦)的兩倍以上。其電力來自一個全新研發的9.4千瓦時鋰離子電池,此電容量是前代鎳氫技術電池的1.7千瓦時的五倍以上。透過內建的車載充電器和標準的保時捷通用充電器(交流電)連接至一個工業用電源插座時,它可在大約兩小時半的時間內完成充電,連接至德國的家用電源插座時則可在四小時之內充好。 Panamera S E-Hybrid的駕馭性能遠遠超越前代車型;此外,其3.1升的NEDC百公里油耗足足比前代車型的7.1升NEDC百公里油耗降低了56%。

 

同時,其全電動駕駛性能在電動加速表現、電動行駛距離及電動極速方面都已顯著改進。在不耗油且不排放廢氣的情況下便能享受豐富的純電動駕馭體驗,尤其在都市環境中特別實用。搭載全新混合動力系統的Panamera在電動模式下的極速可到達每小時135公里。

 

 

Panamera S E-Hybrid的性能可充分展現保時捷的典型特質,如同前代車型,其引擎與電動模組也以機械方式接合至車尾的最終傳動系統,以確保在一般道路或高速公路上都能流暢自如地加速及持續供應動力。從靜止狀態加速至時速100公里已縮短半秒鐘而僅需5.5秒。能使電動模組性能超越引擎的電力增壓功能也可對此發揮加持作用。電力增壓模式也可透過強制降檔啟動–例如在超車的情況下。此車型的極速為時速270公里。

 

由保時捷研發而成的並聯式混合動力系統概念還可在較高車速時提供「滑行」模式,這指的是在引擎關閉的狀態下無動力滑行,並透過電力的產生來回收動能。

 

每一部Panamera S E-Hybrid均可供應標準規格且種類廣泛的充電設備,這包括附有適合家用和工業用電源插座的兩種電源線及一個可安裝在住家車庫內的充電座的可攜式保時捷通用充電器(交流電)。

 

 

在Panamera S E-Hybrid車型上,效率與運動性能達到一個前所未有的完美融合境界。它是全世界同級距之中首個採用插電式混合動力系統的車型。其插電式混合動力系統的整體系統動力為416匹(306千瓦),並可在5.5秒之內從靜止狀態衝至時速100公里,與V8引擎車型的動力表現不相上下。根據NEDC標準計算的百公里油耗僅3.1升,二氧化碳排放為71克/公里。此外,Panamera S E-Hybrid是第一部早已達到Euro 6排放標準的保時捷車型,而該標準要到2014年9月才正式生效。

 

全新的Panamera S E-Hybrid將前代車型的並聯式混合動力系統進一步改造精進,並加入插電技術,該車型的外部充電埠可支援牽引電池從電力系統充電,Panamera S E-Hybrid會將此電力貯存在一個全新研發的鋰離子電池內,而其更強大的電動模組會將此電能轉換成比以往明顯更強勁的駕馭性能及更長遠的行駛距離。

 

對駕駛而言,全新的電池和全新的電動模組意味著顯著提升的電動駕駛性能:從靜止全電動加速至時速50公里僅需6.1秒,而全電動模式可空前達到每小時135公里的極速。Panamera S E-Hybrid的電動行駛距離依據NEDC標準測定為36公里。不過,現實狀況中的行駛距離可能有所差異,因為在NEDC測試條件下的空調和暖氣系統為關閉狀態。因此,在日常使用時的全電動行駛距離實際上將介於18至36公里之間–在特別有利的條件下甚至可能超越這些數值。在與V6引擎的交融運作之下,電動模組的高扭力使得在低轉速域也能展現爆發力十足的起步發車性能,與在較高轉速時展現最高扭力的汽油引擎完美互補。

 

Panamera S E-Hybrid革新性的E-Hybrid動力系統概念從其車身外觀便已清楚易辨。重點色「Acid Green」(綠色)的使用適度不惹眼,卻能清楚突顯前車門兩側的「e-hybrid」字樣,車尾的「Panamera S」車型字樣也採用此綠色鑲邊。煞車卡鉗同樣以此顏色的烤漆處理,並可提供有別於傳統S車型的額外區隔特色。儀錶組和選用配備之跑車計時套件碼錶內的指針也採用「Acid Green」(綠色)的設計–作為E-Hybrid的象徵符號。

 


 

提供更多的電量和動力
全新的鋰離子電池及電動模組

 

全新設計的鋰離子技術高壓電池具備9.4千瓦時的電容量,可儲存相當於前代車型的鎳氫電池的五倍以上電量,卻不需要更多安裝空間。如同前代車型,它也以一個節省空間的方式內置於行李廂底板下方。不過,鋰離子技術的優點不僅止於高密度的儲電量,其電量密度也較高,因此可發揮高水準的電動性能。此電池無需保養,也不是耗材。保時捷一般提供六年或120,000公里數的保固服務。其它市場可能可提供其它的保固期。

 

Panamera S E-Hybrid透過其更先進的電動模組充分運用多次的電能供應,其短程尖峰電力為95匹(70千瓦),是前代Panamera S Hybrid車型的47匹(34千瓦)的兩倍以上。這主要歸因於電動模組的定子線圈圈數增加而使電壓從之前的288伏特提高至360伏特以及增加新的電力電子;轉子電磁迴路中經改良的磁性材料及最佳化設計的冷卻通路幾何結構也有助改善熱承載能力;這一切因素促使此車型可在 0至1,700 rpm的轉速範圍內產生提高至310牛頓米(增加10牛頓米)的最大扭力。儘管效能上明顯改進,電動模組的尺寸卻未增大,因此可輕易安置在現有的安裝空間內。

 

 

可提供自定式電動模組應用的三種駕駛模式

 

Panamera S E-Hybrid可提供獨特的駕駛模式,以帶給駕駛更佳的日常駕駛實用性。駕駛可個別選擇這些模式,以充分善用個別混合動力駕駛狀態的長處。「E-Power」模式可支援在不啟動引擎的條件下進行純電力駕駛模式;除此之外,在駕駛期間也可利用「E-Charge」模式為高壓電池充電;另一個駕駛選項是「Sport」模式,即提供典型的保時捷引擎性能以及反應更迅疾的競技化油門踏板特性。

 

儀錶組以及選用配備之一的保時捷通訊管理系統(PCM)內的混合動力系統專用指示器可全程向駕駛提供重要資訊。全新的動力錶取代了指針式的轉速錶,並可告知駕駛混合動力系統的引擎動力和電力系統的電能回收狀態。數位式車速錶的數值仍持續顯示在中央環形儀錶的顯示幕上。動力錶也會向駕駛傳達其它實用的資訊,例如發動引擎時的系統準備度(準備指示器)、高效率或特別競技化的駕駛距離(效率距離或增壓距離)以及需要更大動力時的引擎啟動點。

 

 

智慧型充電策略可降低成本並提高日常實用性

 

保時捷通用充電器(交流電)是Panamera S E-Hybrid的標準配備之一,可讓車輛連接至電源插座。造型吸引人的保時捷設計精品系列充電器包含兩支標準的電源線,一支適用於家用電源插座,另一支適合插入工業用或高電量的電源插座。視可用的連線而定,客戶可透過適當的電源轉接器輕鬆連接至充電器;視電源連線的類型而定,Panamera S E-Hybrid僅需兩小時半(16安培電力)或四小時之內(10安培電力)即可完成充電。同樣以標準配備附隨的保時捷設計精品系列充電座可方便安裝通用充電器(交流電),此充電座可安裝在住家車庫內。

 

 

在車身外觀上,Panamera S E-Hybrid的插電式概念也可從左後側板上的充電口辨出,為鋰離子電池充電的汽車電力埠便設置在此充電口後方。用於調節電壓及轉換交流電至直流電的車載充電器安裝在行李廂右側板內一個可節省空間的位置;它可輸出高達3.6千瓦的電力。兩個內建在充電插頭上的LED指示燈可向使用者顯示鋰離子電池的充電狀態及連接狀態。此外還有一個用來設定充電時間的出發定時器,使用者可透過儀錶組設定最多三個目標時間,然後電池會進行充電,以確保電池在預定的時間處於滿電狀態。此功能的一項優點便是可利用較低的夜間電力費率。

 

絕無僅有的舒適性:智慧型手機遙控及輔助恆溫空調

 

保時捷將在全新的Panamera車型上首度提供透過一個稱為Porsche Car Connect的智慧型手機應用程式遙控車輛的功能,以滿足客戶日益增長的連線需求。在Panamera S E-Hybrid車型上,透過智慧型手機連接車輛及駕駛的功能扮演著一個特殊的角色,因為它可讓一些特殊功能如高壓電池的外部充電等變得更透明化。駕駛可利用智慧型手機應用程式存取及控制車輛相關的重要資訊。除了電池的電量狀態及剩餘充電時間之外,手機上也會同時顯示當前的行駛距離–包括電動駕駛和引擎駕駛。電動行駛距離也會顯示在衛星導航的地圖上。駕駛可設定「充電定時器」功能,使電力成本獲得最有效的運用。

 

在Panamera S E-Hybrid車型上,恆溫空調系統的電力化可為另一個選項創造適當的條件:那就是輔助恆溫空調系統。充電定時器可用來啟動恆溫空調系列,使乘客座艙能在預定的出發時間達到預設的期望溫度狀態。車室內部將根據設定加熱或冷卻,在冬天時,加熱的動力也可由輔助性高壓電暖氣機產生。

 

 

 

楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。