針對2013年賽季，Porsche沿用了Type 997的911 GT3 R工廠賽車，並做出多項改進，以提供予私人車隊客戶參與GT3級別賽事。新年式Porsche 911 GT3 R賽車擁有更寬的前後輪距、與全面革新的空力設計，除了增加賽車的循跡性能外，更能讓職業車手發揮更高的彎中車速、與更延遲的入彎煞車時機。
自2010年問世以來，運用Porsche 911 GT3 R賽車的私人車隊，在全球各項GT賽事中都獲得了成功，光2012年賽季，911 GT3 R就出現在全球131場大大小小的GT賽事中，並取得了41座的冠軍盃。
雖然沿用Type 997，但藉由全面革新的空力設計與科技輔助，新年式911 GT3 R賽車將具備更強大的操控容許極限。
Porsche Motorsport針對2013年式911 GT3 R的車體空力設計做了大幅改進，包括前後保桿、輪拱、側裙、車底板、與分流器等等，均於風洞測試實驗下完成，而加寬的尾翼、與尾翼安裝的位置，都與重新修改的車體之間形成了理想的空力力場。
新年式Porsche 911 GT3 R的底盤結構也經過改良，包括前後輪距分別加寬50mm，前軸使用輪圈的寬度更從10.9英吋加寬為12英吋，而前後軸距也拉長了10mm；動力部份，則同樣是那具可輸出500hp馬力、高效能的4.0升水平對臥六缸引擎。
改以方向盤換檔撥片操作、氣動式變速的序列式變速箱，是新年式911 GT3 R賽車的另一變革。
Porsche Motorsport將六速序列式變速箱改以氣動方式作動、並藉由方向盤換檔撥片進行操作；根據Porsche原廠表示，這樣的技術變革不僅提供更迅速、順暢的換檔反應，在可靠性、與耐用性上也能大幅提升，而一系列的電子輔助系統，更能賦予車手極高的安全性。
911 GT3 R的電子式油門則設有一具自動離合器的設計，並與變速箱電子系統相連結，讓引擎轉速超轉的可能性完全遏止；專屬調校的賽車用循跡控制系統、與防鎖死煞車系統，更賦予新年式911 GT3 R賽車更出色的加、減速性能。
