新世代BMW iX3長軸版在中國典型用車場景中的實測覆盖了高温差、强紫外線、連續山路、高速長途、城市擁堵等多種複雜情況。
以青海等高海拔地區為例，空氣稀薄、坡度變化大，對整車熱管理與能量分配提出更高挑戰。新世代BMW iX3長軸版對此進行了重點驗證，以確保在嚴苛條件下依然保持稳定表现。同时，透過單日内顯著温差變化，對整車系統進行反覆調校。
其中最亮眼的實測結果：超過800公里不用充電，展現了在嚴苛現實環境下的 Neue Klasse的高效率。測試的BMW iX3 50L xDrive原型車配備21吋空氣動力輪圈完成了青海湖大環線，從青海省西寧市出發經過超過800公里的行駛後，該車以2%剩餘電量完成了長途測試，平均能耗每100公里僅需12.6 kWh。
全程在公共道路及以下狀況進行該挑戰，驗證BMW iX3長軸版的效率潛力，適用於日常顧客使用的環境。從西寧海拔約2,200公尺處出發，該車爬升至近4,000公尺後再次下降，完成閉環路線回到起點。並且，多次攀登以及穿越近2,000公尺海拔差的下降，持續挑戰傳動系統效率與能源管理以及熱控系統。
然而，天氣狀況又增加了一層複雜性。途中，車輛遇到重型車輛強降雪、強降雨及強烈高海拔陽光，環境溫度介於1°C至21°C之間。結合於道路路面變化、公共道路交通狀況，以及高原駕駛的嚴苛環境。為了反映真實的顧客駕駛行為，整條路線以Efficient高效駕駛模式完成，能兼顧舒適與能量效率與遠距離行駛。
這個挑戰展示了BMW Neue Klasse作為一個整合系統協同運作，以最大化效能在嚴苛的現實環境下實現高效率。主要貢獻者包括：
• 優化空氣動力學概念，以最小化能量在高速時的損失。
• BMW內部開發的Energy Master，它可根據路線智能管理能量分配。
• BMW第六代高壓電池特色：新開發的圓柱型電池及108.7 kWh可用能源，同時提供顯著更高的能量密度，並優化包裝、重量與車輛剛性。
• 新開發的動力系統結合了電勵磁同步馬達與非同步馬達，能減少能量損失，最高可達40%，同時提升整體傳動系統效率20%。
• Heart of Joy歡樂之心控制系統與高效能源回收技術，而動能回收能覆蓋每天98%踩煞車的情況。
熱管理同樣重要，尤其是在溫度較低的情況下。早晨寒冷，白天較暖及雨雪交替的快速變化需要電池與車艙系統能有效且精確地回應。該整合式熱管理系統有助於維持穩定操作條件，同時保障車內乘員舒適度及穩定的續航里程表現。
作為BMW Neue Klasse的第一個車型，新iX3展示了下一代BMW的電動移動。透過轉化技術創新，以及可衡量的真實世界表現，它能帶來對顧客最重要的是：每一公里的信心。
