根據週五的排位賽成績，89號賽車排在全場第十七位起跑，先發車手程飛(David Cheng)、94號賽車排在全場第十八位起跑，先發車手Ola Nilsson、88號賽車排在全場第十九位起跑，首發車手Stefano Montesi、91號賽車排在全場第二十二位起跑，先發車手David Rizzo、90號賽車排在全場第二十三位起跑，首發車手尹海濤。

耐力賽於中午12點開始，全場29輛賽車在安全車帶領下完成暖胎圈，順利起跑。駕駛88號賽車的Montesi迅速超車搶到領先位置，四圈過後，排在第二至第八位的是91號、94號、95號、89號、90號、93號、和92號賽車。比賽進行到四十分鐘，Montesi的賽車提前回到維修區更換輪胎，而由於車隊溝通問題，88號賽車這次進站損失了2圈的時間，再回到賽道上已經排在8輛Scirocco R賽車的最後一位。

Sepang位處悶熱的東南亞地區，高溫對車手和賽車來說都是嚴峻的考驗。

接下來的比賽中，89號賽車發揮出色，領先91號賽車半秒的優勢，排在全場第十六。90號賽車也追了上來，距離前車不到一秒的差距。但在第三次進站完成之後，90號賽車因故障停在維修區入口附近，由於一時難以啟動，車手迅速離開賽車回到維修區，賽會隨即出動安全車。經過緊急搶修，賽車恢復正常，尹海濤重新披掛上陣，但此時90號賽車已落後領先的94號賽車達七圈。

89號賽車因故停留在4號彎，根據賽事規則，89號賽車車手程飛在技師指導下動手維修賽車，並成功將賽車駛回維修區，交換車手後繼續參賽，但損失了很多時間。94號賽車在第六小時回維修區搶修水箱，也損失了十幾圈的時間。

下午6點過後，夜幕降臨雪邦賽道。7個小時後，從賽程中段開始領先得91號賽車已完成150圈的比賽，6次進站，排在全場第16位。88號（148圈）賽車緊隨其後，7次進站。93號和95號賽車均完成了146圈。92號賽車完成145圈，90號賽車完成144圈，94號賽車完成137圈，89號賽車完成111圈。

第8小時過後，91號和88號繼續領先Scirocco R-Cup組別，兩車有兩圈的差距，95號賽車超過93號賽車上升至全場第十八位。第9小時過後，88號賽車完成193圈的賽事，反超越91號賽車上升至全場第十六位。

由全義大利籍車手所駕駛的88號賽車，最終獲得Scirocco R-Cup組別冠軍。

比賽進入最後一個小時，88號賽車依然保持領先，賽車在Negro的駕駛下進入最終階段，穩健邁向頒獎台冠軍位置。91號賽車一直未能拉近兩圈的差距，最終獲得亞軍。93號賽車在比賽將近結束的時候超越95號賽車，而95號賽車因為必須進站而與季軍擦身而過。方格旗揮動，全場比賽結束，92號賽車因發生事故在14號彎拋錨，車手許鵬將賽車推行了500米，被裁判阻止，遺憾止步於終點線前。

在賽後記者會上，獲得前三名的九位車手一致表示這場比賽是非常艱難的，即使順利起跑、獲得領先優勢，都不能有絲毫放鬆，得直到衝過終點線為止，這是一場很難忘的比賽。

大眾汽車中國賽車運動總監Dominic Lyncker在賽後表示：“這場比賽令人興奮，團隊合作、技師、工程師對耐力賽非常重要。我們看到贏得比賽的車隊並不是獲得最快單圈的車隊，如何實現團隊配合，將有限資源合理分配到比賽中的每一個環節，才是制勝的關鍵。93號賽車在比賽最後時刻把握機會反超對手，讓這場耐力賽的精彩展現得淋漓盡致。在雪邦這樣高溫潮濕的環境下，我們的車手基本完成了250圈的賽事，這已經是對我們實力的最好證明。賽車在比賽中的穩定表現和競爭力，進一步展現了Scirocco R賽車的在專業賽車領域的實力與魅力。我很期待兩週後在雪邦的第九、第十回合賽事。”

更多資訊請上Scirocco R-Cup官網：http://www.sciroccocupchina.com/