駕駛7號Toyota賽車的三名車手分別是Alex Wurz、Nicolas Lapierre、與中島一貴(Nakajima Kazuki)，而TS030 Hybrid賽車也展現了它的可靠性，整場賽事都一路保持在前方。
Alex Wurz在比賽當天上午的暖胎時段做出1分47秒398的最快單圈；正賽起跑，Wurz以第三順位的位置rolling start起跑，Wurz在綠旗揮下的瞬間果斷地運用Toyota Hybrid System所提供的power boost功能，一起跑就搶下第二順位的位置。
Toyota TS030 Hybrid賽車一路都保持在領先集團，不過卻沒能守住Audi的攻勢。
比賽進行才21分鐘，Wurz在車陣中進行大膽的超越動作、並取得領先；隨後，他進站將賽車交予中島一貴，此時，TS030 Hybrid擁有濃厚的獲勝希望。
比賽進行到第二個小時左右，safety car出勤期間，中島也果斷地進站。
7號Toyota賽車與1號Audi賽車爭奪領先位置的纏鬥漸趨白熱化，不過賽事進行到將近一半的時候，中島的領先優勢卻遭Audi奪回。
雖然不敵Audi，但TS030 Hybrid賽車仍不負眾望地拿下第二的位置。
Nicolas Lapierre快速地交接後，讓Toyota賽車持續保持在領先集團，並在第139圈時創下1分44秒059的全場最快單圈紀錄。在比賽剩餘不到兩小時的時候，Lapierre將賽車再度交予Alex Wurz。
Wurz再度上場後，便與第三順位的賽車拉開距離，這也使得他在賽事剩餘不到30分鐘時採取最後的進站加油，駛出pit lane時，Wurz仍守在全場第二順位。
接著就在沒有威脅的情況下，TS030 Hybrid較領先的Audi賽車晚了55.675秒衝線，獲得首次的頒獎台位置，並為車隊獲取了積分。
中島一貴、Alex Wurz、與Nicolas Lapierre(左至右)的合作，讓Toyota首度站上WEC頒獎台。
車隊總裁木下美明(Kinoshita Yoshiaki)賽後表示：「我對這樣的結果感到欣慰，不僅是因為創下最快單圈證明了TS030 Hybrid的速度，更因為賽車僅第二度的出勤就站上了頒獎台；而且，我們整場比賽都沒有遇到任何的問題。這不只是賽場上全體工作人員的功勞，更要感謝TMG的後勤支援，以及TMC位在日本東富士(Higashifuji)的賽車部門、與Hybrid部門的共同努力。車手們也拼盡了全力，並呈現一場精采的賽事；當然了，我們總是夢想站在頒獎台的頂端，不過這次Audi搶先了我們一步，在這我也要恭喜他們。下一回在巴西的賽事，我們也期待再次和Audi競爭」。
Toyota Racing的下一個挑戰，是9月15日在巴西Interlagos舉辦的WEC聖保羅(Sao Paulo)六小時耐久賽，屆時將由Alex Wurz與Nicolas Lapierre聯手出賽。
