Nissan 希望藉由更新繁複且官僚管理體制來重振業績，儘管與 Honda 的統合談判宣告破裂，但 Nissan 還是不放棄協商的機會。董事會上討論包括高階主管在內的新管理架構，並正式宣佈社長內田誠將於本月底卸任，由負責產品規劃的 Ivan Espinosa 接任。

Nissan 業績急速惡化，本財政年度預計將出現 800 億日圓的決算赤字，社長內田誠 據信將被要求將為公司產生巨額虧損做出負責。此外，負責生產與技術開發的兩位副總裁也將卸任，管理團隊將進行更新。     關於自身的管理責任，社長 內田誠曾表示：「希望儘快完成自己應盡的職責，並盡可能迅速地將職位交接給繼任者」， 暗示將在混亂局勢平息後辭職。

內田誠上任以來，試圖擺脫前董事長岡恩的擴張主義方針，努力重振低迷的業績，但未能帶來根本性的改革，公司業績再次下滑。加上新冠疫情蔓延導致全球銷售低迷，以及削減過剩產能所產生的成本，上任後的2020年3月財年出現了超過6700億日元的巨額期末虧損。雖然隨著 COVID-19 疫情導致新車需求增加及一系列新車型的上市讓業績暫時回升，但 2023年 Nissan 在遭遇經營危機後，將20多年來對 Renault 有利的資本關係修改為平等關係，並在致力於重組經營結構的同時，對合作夥伴策略進行了調整。

然而即使業績回升，新產品推動速度相當緩慢，不管是自家日本及海外市場均表示無車可賣，尤其是美國的銷售仍仰賴對經銷商的銷售獎勵。而美國和中國的銷售不景氣趨於明顯，導致 2025 財政年度開始後的業績迅速惡化，預測今年度最終赤字為 800 億日圓。因此除經營業績惡化之外，與 Honda 的業務合併談判僅進行一個半月即告終止，要求社長內田承擔經營責任的呼聲也日益高漲。

而新任社長 Ivan Espinosa 來自墨西哥，於 2003 年加入 Nissan Mexico。自2018年起擔任 Nissan 董事總經理，負責全球產品策略與產品規劃等工作，去年4月起負責產品規劃等領域。但包括接任社長的 Espinosa 在內的新管理團隊，將面臨快速恢復業績與制定新聯盟策略的艱鉅任務。除了降低過剩產能等因素外，能否拿出具體措施強化產品吸引力以恢復獲利能力，也是對新管理團隊的考驗。

目前 Nissan 計畫在 2026 年度前，透過關閉工廠、整合生產線等方式，將全球產能從 500 萬輛減少 20% 至 400 萬輛，因此必須穩步落實上述計畫，加速建立在現有銷售規模下仍能創造利潤的體系。而美國和中國雖然是主要市場，但銷量持續低迷，企業間的競爭日趨激烈，強化產品競爭力至關重要。特別是在美國，缺乏 Hybrid 車型陣容被認為是銷售不振的原因之一。

而在此前公佈的重振計劃，Nissan 從明年開始在美國、歐洲和日本推出配備燃油效率更高的新型混合動力系統 e-POWER 的車型，而這是否會帶來銷量的增長將成為焦點。