奇瑞與 JLR 的合作已經合作了 12 年，現在將透過在中國常熟市生產一系列新的客製電氣化車型，如此一來才能緩解「奇瑞捷豹路虎」缺乏純電車款、PHEV 等車型產品的問題。
而未來這些新車型以 Freelander 銷售，將被視為 "獨立於奇瑞和 JLR 現有產品組合、主打現代豪華電氣化的創新品牌"。 而全球市場部分，JLR 仍將使用 MLA 和 EMA 模組化平台推出 DISCOVERY、DEFENDER 與 RANGE ROVER 電動車型，Jaguar 則使用客製化的 JEA 平台推出全新的豪華電動車系列。
而 Freelander 新款電動車產品線將會是為"主流"而設計和製造的，雖然最初將只在中國銷售，但 JLR 表示"隨著時間的推移"，它們將出口到全球各地，但沒有提供有關計劃市場或時間表的更多細節。
目前無論是奇瑞或是 JLR 兩家公司都沒有透露任何技術細節，但中國媒體表示這些平台將專門與奇瑞高端品牌 Exeed 共享，後者計劃於 2026 年在歐洲上市。而平台部分將會是與 Magna International 合作的M3X 平台。 Exeed RX 和 Chery Fulwin T10 SUV 都將採用這套平台，這一結構可容納純燃油和插電式混合動力系統，但預計 Freelander 將只提供後者。
奇瑞自行研發的 "超級混合動力 "PHEV 傳動系統是將汽油引擎與變速箱中的一對電動馬達結合在一起，奇瑞稱這是世界首創，大容量電池可提供長達 160km 的純電動續航里程。
另一種結構稱為 E0X，專為電池電動和增程驅動系統而設計，採用 800V 充電結構，可選擇前輪、後輪和四輪驅動。這兩種架構都有可變軸距，但 JLR 尚未確認 Freelander 是否仍將只是一個 SUV 品牌。當然 JLR 不是唯一一個與中國品牌合作的歐洲車廠，前陣子 Volkswagen 也找上小鵬要一同開發純電車型平台，這意味著在如此嚴峻的電動車市場中，本身對於電動車技術含量不夠的僅能向中國車廠學習。
但對於 JLR 來說，奇瑞的增程型電動車（REx）可能會是目前「奇瑞捷豹路虎」急需導入的技術，因為目前增程型電動車在中國越來越受歡迎。去年 1 月至 9 月，增程型電動車（EREV）的銷量猛增 157%，達到 40 萬輛。部分原因是買家可以享受與純電動車車主相同的許多激勵措施，同時保留內燃機以增加續航里程。
