這是全球首次在可駕駛車輛中使用高電能密度達300 Wh/kg的矽主導電池進行10分鐘10-80%的極速充電演示，而不是在實驗室環境中使用單個電池，這是Polestar透過創新技術合作夥伴關係為未來開發最佳駕駛體驗的承諾的延續。特別委託採用的77 kWh電池組(未來的量產車有可能增加到至少100 kWh)，可以在10分鐘內為中型電動車增加200英里(320公里)的續航里程。

Polestar執行長Thomas Ingenlath表示，「時間是生活中最大的奢侈品之一，作為豪華電動高性能汽車製造商，我們需要採取下一步行動，解決電動車擁有的最大障礙之一的充電焦慮。有了這項新技術，在長途旅行中，當停下來時，將能夠花費更少的時間充電，並比以前更快地回到路途上。事實上，這個停車時間將更類似於今天在汽油車上所經歷的。」

StoreDot革命性的XFC技術採用矽主導電池，其能量密度與當今最先進的NMC電池相當，並且不需要在車輛中使用專門的冷卻系統。實驗性XFC電池的模組具有結構功能，可提高機械性能和冷卻能力，同時保持或降低重量，而高可回收性和可維護性在電池組設計中也至關重要。

在當今的商用電動車電池中，快速充電速率可能會因電池的SoC充電狀態(State of Charge)而有很大差異，有時會隨著SoC的增加而顯著下降。在此次測試中，Polestar的充電速度從10% SoC的310 kW上升到80% SoC的370 kW以上，證明了該技術的穩定充電速率，每當駕駛員決定在如此寬的充電狀態範圍內停車時，充電速度或效率都不會發生重大變化。

重要的是，該測試證明XFC技術適用於當今的直流充電基礎設施，該基礎設施未來將繼續配備更多達350 kW，甚至是更高的大功率直流充電系統。這意味著駕駛員將能夠不斷地花更少的時間停下來為他們的車輛充電。

對於許多現代電動車的10-80%充電，直流快速充電仍然需要大約30分鐘。透過將該時間減少到10分鐘，採用XFC技術的車輛的充電時間更給燃油車加油時的體驗。由於提供了一致的充電速度，使用合適的充電器，將可以在50%的SoC狀態下只需停留五分鐘，充電到超過80%後，繼續旅程。

矽基陽極技術的一個關鍵優勢是能夠繼續推動能量密度和充電速率的界限，以推動更多的電池世代。相比之下，傳統的石墨陽極已經接近其理論性能極限，限制了進一步的進步。StoreDot 的晶片設計為極速充電等領域的持續創新提供了重要途徑。

StoreDot今年仍堅定地為其XFC電池做好生產準備，該電池可在5分鐘內充電100英里(160公里)。該公司的目標是到2026年達成 4分鐘內充電行駛100英里的電量，到2028年則進步到只需3 分鐘內。

測試影片：https://www.polestar.com/global/news/how-we-charged-a-polestar-in-10-minutes/