McLaren Automotive執行長Michael Leiters表示，「全新的Artura絕對是一輛下一代超跑，無論您選擇哪種車型。我們升級動力架構和底盤系統，以提供更多的馬力、更出色的動態性能和更高水平的駕駛互動 - 而在日常駕駛中並沒有任何妥協。現在，除了新的Artura Coupe之外，我們還有Artura Spider，一款全新的敞篷車款，擁有所有這些升級，並為我們的產品線帶來開放式駕馭McLaren超跑的嶄新維度。」
多樣化沉浸式體驗
全新Artura Spider的設計和開發旨在符合全方位的操駕感受，特別著重駕駛參與感、性能、靈活性、精緻度、效率和品質，配備電動單片收折式硬頂車頂，能在短短11秒內提供完整敞篷體驗，帶給駕駛者令人陶醉的超跑悸動。
悄然無聲地以電子控制系統輕巧開啟Artura Spider敞篷車頂，提供視覺、聽覺、嗅覺不同感官的極致體驗，與周圍環境合而為一，承襲以駕駛者為導向的方向盤與換檔撥片設置，搭配重新設計的排氣系統帶來的絕佳聲浪表現，優異的環繞音效如同身處在音樂廳裡，帶給駕駛者強烈的五感體驗。
極致輕量化 超越想像的駕馭體驗
MCLA碳纖維輕量化架構提供了一個安全的平台，在車頂打開時不會損失車體剛性，並使全新的Artura Spider乾式重量僅1,457公斤，淨車重(DIN)僅為1,560公斤，與Artura Coupe相比僅重了62公斤。Artura Spider為同級距競爭對手中最輕量化的車款，享有較對手減少達83公斤的優勢。
McLaren的高性能混合動力總成經過重新校準，從搭載的V6引擎上提高20 ps，將整體綜效馬力達到700 ps，並且集中在4,000~8,500 rpm的高轉速區間。而最輕重量的馬力重量比達到了每噸480 ps的出色數據。峰值扭力值保持在強勁的720 Nm，其傳遞透過軟體的微小變化進行了最佳化。而現有Artura Coupe車主也可以透過經銷商，進行引擎程式調整的服務(須依所處各地經銷商頒布的辦法為準)。
605 ps的Artura M630乾式油底殼鋁製汽油V6引擎的響應和動力，由極其緊湊的軸向磁通電動馬達輔助支援。它位於變速箱內，可產生95 ps和 225 Nm的動力輸出，每公斤功率密度比McLaren P1中使用的系統還高出了33%。電動馬達由包含五個鋰離子模組的電池組提供動力，可用總能量為7.4 kWh，而純電續航里程增加至33公里。
電池使用冷卻軌進行冷媒冷卻，並且組件(包括將電池電力從車輛後部傳輸到前部輔助設備的配電裝置)安裝在結構碳纖維地板中。然後將此組件用螺栓固定在單體殼體的後底座上，從而優化剛度、重量分佈和碰撞保護。總體而言，Artura的緊湊型混合動力組件(包括88公斤電池組和15.4公斤電動馬達)僅使總重量增加了130公斤，這有助於Artura Spider實現同級車款中最佳的重量數據。
除了核心碳纖維單體殼外，MCLA 還採用了鋁製衝擊結構和容納混合動力系統的後部結構。此外，創新的乙太網路電氣架構也是MCLA 的一部分，其可減少25%的訊號佈線和相應的重量。新Spider的電氣架構在開發過程中進行了最佳化，以提高數據容量和傳輸速度。Artura Spider 0-100 km/h加速可在3.0秒內完成，0-200 km/h與0-300 km/h加速分別為8.4秒與21.6秒，極速達330 km/h。
強而有力的聲浪與性能表現
McLaren將調整引擎聲浪並進行優化，經調整過後的排氣系統，包括調諧共振器和向上錐形尾管，進一步改進中高轉速時的引擎聲，提供選配運動化排氣系統，擁有更清澈的聲浪表現，完美包圍座艙乘客。
Artura新開發的動力架構為動態特性帶來明顯的優勢，改進底盤內動力系統的控制，進而提高穩定性、轉向和整體車輛靈活度，提供更精確且參與感更高的駕駛體驗。而為25年式Artura開發的新動力總成支架為動態特性帶來了明顯的優勢，新的安裝座經過調整，可改善底盤內動力系統的控制。這限制了動力系統的震動，尤其是在重負載的狀況下，從而提高了穩定性、轉向感和整體車輛敏捷性。
優化懸吊系統和操控表現，通過修改的避震器閥值提供更佳的反應靈敏度。乙太網絡中的Domain Control Units(DCU)的性能也得到改善，強化阻尼和操控回饋度高達90%，從而提高對駕駛回饋和路面變化的反應。
電子穩定控制系統(ESC)的介入程度也可以自由進行調整，根據駕駛者的喜好以及不同天氣和道路條件，允許更大的自由度，介於全開與全關之間的ESC DYN模式提供更多自由度，也提供啟動可變漂移控制的選項；Artura的八速變速箱新增預先充填功能，提供更快速的換擋速度，透過變速箱中液壓系統的特性，將換檔時間最小化，提高換擋速度達25%。
Artura共有四種動力模式：Comfort舒適模式、Sport運動模式、Track賽道模式，以及使用純電且零排放的E- mode電動模式。全新年式引擎經調教後，啟動時將電動模式切換到舒適、運動或賽道駕駛模式的過程更為順暢，透過將催化轉換器加熱以減少車輛排放的方式，在啟動時模式切換選擇速度提高90%。
令人沉迷車身輪廓 隨心控制光影流動
Artura Spider擁有新的空氣力學設計配置，新增四個獨立的通風系統，分別位於後車身外側及上方引擎蓋散熱鰭片，透過空氣熱能冷卻系統以降低引擎溫度，以及對駕駛和乘客的風阻擾動，不因敞篷裝置而有所妥協。Artura Spider的C柱以聚碳酸酯玻璃製成，可將冷空氣引導到敞篷結構中的隱蔽風道之中，為容納單片收折式硬頂裝置，冷卻通風口及引擎散熱孔等，和Coupe相比更靠近車輛尾部。
單片收折式硬頂敞篷結構為碳纖維複合材質打造而成，亦可選配亮面碳纖維套件及電控變色玻璃面板，自由操控光線流動，一鍵輕鬆阻擋超過99%的陽光，McLaren於Artura Spider採用先進的懸浮粒子(SPD)技術，在最低亮度模式下同時減少熱量傳遞，阻擋超過96%的太陽能量，有助於保持車內空氣溫度平衡。
此單片收折式硬頂敞篷(RHT)系統由八個電動馬達控制，並可達到悄然無聲的運作效果，敞篷車頂可於座艙內控制或在車輛靜止時使用車輛鑰匙操作，無論駕駛人於車輛內外皆可自由啟閉敞篷結構。
Artura Spider還首次採用了新的空力熱冷卻(Aerothermal cooling)系統來冷卻動力總成，該系統還可以實現RHT的封裝並減少 Spider乘員乘坐時的亂流衝擊。新的空力熱概念具有四個獨立的管道系統，與Coupe的區別在於位於一體式鋁製熱成型上後車身外部的兩個後甲板入口。其中包含動力總成和RHT擺放區域的冷卻入口以及熱空氣出口。它們之間是動力總成煙囪以及用於氣流管理的入口和出口。另外，Artura Spider的扶壁採用賽車風格的聚碳酸酯製成，明顯比Coupe更具雕塑感，也將冷空氣引導到後座蓋上的隱藏管道中。專門設計造型的車頂則可加速動力系統中的熱空氣流動。
專屬的Artura駕駛體驗
Artura Spider新增實用及安全配備功能，搭載McLaren第二代資訊娛樂系統(MIS II)，支援Apple CarPlay並提供無線充電設備，可將手機以垂直直立的方式固定，符合使用者情境。
MIS II啟用多項ADAS駕駛輔助功能，延續既有的多項功能，包含車道偏移警告、路牌辨識系統智慧巡航暨跟車系統，以及LED主動轉向頭燈及遠光自動調整功能，新增盲點偵測警示和交叉車流偵測系統。另外，還配備了藍牙低能耗車鑰匙，可偵測駕駛員何時走向車輛並啟動系統待命，表示歡迎。
Artura標配全新15輻銀色輪圈，並新增選配金色Orum輪圈選配，可用於Dynamo和Star的輪圈款式；全車採用頂級音響品牌Bowers & Wilkins，該系統採用Bowers & Wilkins的Continuum中音揚聲器，確保整個車艙內人聲和樂器聲的精確再現，並輔以 Nautilus鸚鵡螺鋁製雙圓頂高音揚聲器，以提供更高的高頻清晰度。Artura Spider還額外配備一個後中央揚聲器，綜合產生獨有的敞篷聽覺饗宴。
為了進一步提升Artura的下一代超級跑車性能，為Spider設計的強化功能也被納入Artura Coupe中，同時推出了新車型。兩款車型均提供最高水準的動態性能，包括了出色的賽道能力，並滿足常規駕駛的要求，並提供近乎靜音的純電驅動方式。
2025年式Artura Coupe及Spider基本車價為1398萬元及1528萬元，總代理永三汽車現已開放接單，歡迎洽詢McLaren全台展示中心以瞭解更多銷售資訊。全新Artura於交付時，會提供五年無里程限制的車輛保固、六年電池保固、十年的車身防鏽保固，以及三年的服務計劃，與五年的道路救援服務。
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