在未來的ID車系中，雙向充電將把電動車轉變為滾動儲能單元，配備77 kWh電池(凈值)的ID車型將能夠使用雙向充電功能在家中存儲電力。Volkswagen還將能夠透過更新為已經交付的車輛啟動該功能，只要他們也收到ID. Software 3.5的更新通知即可。
由於存儲容量夠大，還可以在陰天或太陽落山且光電系統不再供電的傍晚為屋內提供太陽能。這意味著客戶可以自行決定何時從公共電網獲取能量或使用存儲在車輛電池中的自發電量。
智慧充電，穩定電網
此外，透過巧妙的電價和演算法，如今已可在有大量可再生能源可用時精確地為車充電。電動車可以將不需要的電力輸送到客戶的家庭電網(車輛到家庭)，並且將來還可以提供電力來穩定電網。
瑞典Hudiksvall的Stenberg住宅區的居民已經從這項新技術中受益，該農場被改建為新定居點的基礎，已經存在了大約350年。瑞典企業家Klas Boman希望透過改造這些房屋，使它們在未來350年內繼續保持可持續性，他表示，「Stenberg是一個千載難逢的專案。當我們決定實現『另一個350年專案』時，能源和環境是關鍵。每個決定都是考慮到這些方面的。從一開始就考慮使用電動車作為儲能。值得慶幸的是，Volkswagen於2021年4月加入了該專案，我們現在已經準備好了。這將是能源市場最大的變化之一。」
Volkswagen是雙向充電的先驅
這使得Volkswagen成為首批基於CCS組合充電系統(Combined Charging System)規格直流充電標準的雙向充電解決方案的供應商之一，此標準規格已在歐洲廣泛使用。雙向充電基於ISO 15118-2標準，該標準描述了電動車和壁掛式充電盒之間的通信。
ID.車系的雙向充電功能與直流充電技術相結合，是家庭儲能系統的動態擴展。這接管了房屋的主要能源供應。當家庭儲能系統需要額外能量時，車輛就啟動成為了家用發電站。一旦家庭存儲系統完成充電，車輛就會停止傳輸能量並進入待機模式。這意味著ID.僅在需要額外能量時才會被啟動。
假設房屋的平均耗電量約為30 kWh，則可以提供大約兩天的電力。而ID.所配置的高壓電池不能在低於20%的充電狀態下放電，以確保為移動做好準備。在第一個版本中，相關的ID.車型僅與HagerEnergy GmbH的S10 E COMPACT系列直流家用發電站相容。其他家用發電站將在以後啟用雙向充電站(Wallbox)運行。
