預計在年底正式發表、明年 1月開始交車的 Luxgen n⁷ 純電 SUV，現場展示還是 Pre-Production 量產版，外觀基本上沒有太大的差異，差別只在於為了優化風阻係數，因此針對車頭保險桿等細節進行幅度不小的修改，飛翼式樣頭燈搭配具主動可變進氣口設計，而 S-Duct 擾流設計的加持下，讓 n7 具備在0.28cd的低風阻值。車尾則是採用一體式的 LED 尾燈組，簡潔有力的尾門線條也是低風阻的功臣。

實際看到實車後，會發現 n⁷ 其實跟之前自主研發的 MBU 有不小血緣關係，但是鴻華科技團隊在吸納過去 MBU 開發經驗的同時加以升級與優化，像是車身結構部分選擇更多人能夠接受的方形 SUV 架構，同時內裝設計則迎合現在純電車市場流行的大螢幕設計，採用 12.3 吋數位螢幕搭配15.6 吋中央螢幕，採用的是 Android OS 開放式平台介面，同時支援 OTA 遠端升級，在 UI 上面也學習歐洲高級車的做法，不過實際操作之下一開始不熟悉的可能覺得眼花撩亂，但只要上手後就非常好用！

其他車內配備包括雙前座電動調整座椅（附通風加熱）、駕駛座8向電動調整（2組記憶/迎賓/防盜）、副駕駛座4向電動調整、來自挪威的 SEAS 7 聲道音響、電動尾門、Qi 無線充電座...等等應有盡有。更不用說 ADAS 部分具備 ACC 全速域巡航含 Stop/Go、TJA 交通壅塞輔助系統、LKA/LFC 車道維持系統、AEB/FCW 自動緊急煞車與防撞提醒、BSD 盲點偵測、DOW 開門防撞、LVDA 前車駛離提醒、RCTA 後方交通防撞輔助系統，可說是將 LEVEL 2 配好配滿。搭配原有的 AR View+ 360 環景與 AR 底盤透視（亮點版以上）。

只不過在去年試裝車的時候已經發現全車內裝材質採用硬質塑料撲成的問題，過了一年之後的準量產版上還是採用相同的佈局，或許是因為成本考量所致。只是在現在相同價格帶的車款幾乎全面標配軟質塑料/合成皮搭配飾板來點綴車內氣氛，或許在正式上市前夕可以考慮跟進一下吧？

Luxgen n⁷ 長寬高為：4,695mm X 1,895mm X 1,625mm，軸距為 2,920mm，因此在接近全尺寸的車內空間部分具備5人座/5+2座的設計，乘坐起來確實有著相當寬敞的空間。加上泡棉設定比起去年的規格又再重新調整、變得更為柔軟，這也讓即使在第三排受到較為侷促頭部空間影響之下，反而乘坐舒適性卻比其他的 5+2 人座車型來得好！

動力規格設定上，原先規劃標準版、續航 700 公里的長程版與最大馬力 460hp 的四驅性能版，不過在 Luxgen 進行市調之後目前僅會先推出標準版，也就是僅有後輪驅動的設計、最大動力 230hp/340Nm，搭配CCS1 快充之下 10%-80% 僅需要不到 30 分鐘，更提供 V2L 車外供電系統使用，另外 Luxgen 在亮點版還提供車載充電地圖供車主使用！而大家最關心的續航力部分，五人座純粹版 NEDC 數值為 505km（認證中）。至於電池容量、電池供應商等問題，目前原廠表示鴻華方面暫時沒有提供。

充電系統佈局之下將與 YES！來電、TAIL、EVOASIS、U-POWER、iCHARGING、EVALUE、NOODLE等充電系統商合作，透過 LuxClub App 整合會員系統機制回饋，構建 LUXGEN 的新能源充電生態圈，而 11 月正式啟動的「電抵家」服務，將提供完善家用充電系統佈局。

其他相關政策部分，未來 LUXGEN 結合裕隆集團豐沛的水平周邊資源，打造新能源車生態系的一站式服務，透過與裕融汽車金融為首的完整MaaS（Mobility as a Service）事業群攜手，全新推出新能源車專屬移動服務品牌「LUXLIFE」來呼應鴻華先進的研發資源開放化，包含新能源車的充電、保修、租賃、金融、保險、二手交易以及OTA雲端服務，乃至生活中一切移動中的吃、玩、買、住完整配套。

LUXLIFE 也將成為全台唯一的多品牌服務，從健檢保養到車輛查定、認證中古車...等，讓全台不限品牌都能獲得原廠等級的保修服務。未來更將提供雲端問診、線上代駕取送車、甲地乙還、線上多元支付等等的服務，預計今年 12 月正式啟動。

LuxClub 同樣會以電商的方式，提供線上購車、保險、車貸、租貸、中古車、充電服務與車聯網的多元服務，線下體驗也在明年起於新店、台中與台南三個被選作純電體驗中心的營運一同上路。