CROSSTREK 

Crosstrek 外觀設計延續了「BOLDER」的設計語彙，雖然架構上與上一代相去不遠，整體更凸出「冒險精神」的風格。車身尺寸為4480 x 1800 x 1580mm（長x寬x高），軸距為2670mm。最小離地間隙為200mm，車頭引擎蓋位置稍微提高，搭配更鋒利的前六角形水箱罩而 LED 大燈組，營造出更狂野厚重的風格，至於車側線條與 XV 相似，但是塑料版件的覆蓋率增加、給人一種純種 SUV 的氣息，當然更銳利的線條也在車身四周顯現，全新的 18 吋輪圈也是視覺焦點，搭配短後懸的比例下，讓 Crosstrek 彰顯出更結實的車體。

車尾輪廓以六角形牌照框為視覺焦點，面積縮小的 LED 尾燈組頗有 Legacy Outback 的風格，另外更誇張的保險桿線條以及塑料材質鋪成，也透露出活潑的氣息。

內裝則是延續 Levorg 的架構，全新 11.6 吋 STARLINK 中央螢幕主機能使用多媒體、HVAC溫度控制和全車車輛設置、當然也提供 Apple CarPlay™、Android™Auto 連線；不過比較特別的地方在於車載系統畫面上也首度導入分離式介面，可以同時顯示兩種類型的信息 - 例如導航和音響等；儀表板則維持傳統雙筒式搭配 4.2 吋資訊螢幕，而日規的數位後視鏡來到台灣則換成一般電子防眩後視鏡。

至於材質鋪成部分，Crosstrek 採用多層多材質結構，中控台上圍採用軟質塑料、下緣則採用類碳纖維的面板，另外門板也採用大面積軟皮鋪成，使得內裝質感確實不差。

行李箱具備全新大型開口，60:40折疊後排座椅讓行李箱可以自由展開，可以攜帶大件行李和長件物品，另外行李箱左右二側還設計可以放置飲料或是零食的地方，相當適合野外露營放置使用；此外最特別的是行李箱和後門下方的側門檻板具有山丘紋理，不僅具有防滑功能，還可以防止劃傷；側門門檻具有優化的形狀，可提高雙腳踩踏時的穩定性。

在主被動安全系統上導入全新「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」進化版，新增一顆超廣角鏡頭(共計三顆鏡頭)，可針對行人與低速前進的腳踏車，提供更全面的偵測功能，讓SUBARU對於最高安全性的承諾提升至嶄新的水平；另同步新增「AES自動緊急轉向輔助系統」、「LDP車道偏離輔助系統」及「LCF車道維持置中系統」多項功能。

這次導入台灣的規格，雖然原廠沒有明講，但實際上觀察會發現就是與之前相同的 2.0 水平對臥直噴引擎，最大輸出來到156ps/6000rpm與20.0kgm/4000rpm，搭配Lineartronic CVT變速箱與 SAWD對稱式全時四驅系統。SI-Drive 雙模式動力控制系統切換，提供運動及智慧兩種駕駛模式選擇。至於雙模式 X-Mode， 一樣提供 Snow Dirt/D.Snow Mud 兩種模式可做切換。而在基於 SGP 平台構造上，新世代 Crosstrek 導入「Full Inner Frame」構造，擴大了結構粘合劑的應用，提高了懸吊結構安裝點的剛性。

WRX及WRX Wagon

原先要在 6 月份才會正式在台發表的 WRX及WRX Wagon，這次則是選在 Crosstrek 派對上一同亮相。全新第五代Subaru WRX與WRX Wagon，皆以SGP全球模組化底盤為基礎打造而成，大幅提升車輛剛性。等等，WRX Sportwagon？沒錯！這其實就是 Levorg （雖然大家長久以來都知道 Levorg=WRX 旅行版本，只是原廠不承認而已），為了全球市場不僅換了全新車名、同時動力系統更升級到與 WRX 相同的 2.4 DIT 渦輪增壓引擎版本！

WRX和WRX Wagon的外觀造型源自於2017年東京車展上的Viziv Performance概念車和2018年日內瓦國際車展上的Viziv Tourer概念車，皆是以新的設計理念“ BOLDER” 來呈現，並加深過去“ Dynamic×Solid” 的特點，不過 WRX 保留了一些概念車的元素，像是輪拱從傳統的弧形重新設計為梯形，此外還塗有單獨的金屬灰烤漆；車尾部分採用包角三角形 LED 尾燈構成，中間搭配一條反光片來營造出一體式的樣貌。而前後保險桿下緣採用金屬灰烤漆處理，雙邊四出排氣管也是標準配備；至於 WRX Sportswagon 部分其實與 Levorg 差不多，因此就無需特別介紹了。

當然內裝同樣以「Progressive × Impressive」作為設計核心，12.3 吋數位儀表板搭配 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，同時駕駛偵測「 DriverFocus Distraction Mitigation 」系統當然也不會缺席。富科技感的11.6吋智慧影音觸控螢幕提供更直覺化的介面設計，支援Apple CarPlay、Android Auto等實用便利的行動裝置連線功能，讓駕駛與乘客都能夠享有兼具科技感與便利性的駕乘感受。

動力系統則是採用通過 EU6 法規的 2.4 FA24的水平對臥渦輪增壓引擎，主要的機械結構變化在於排氣量增加（從1998 c.c.增加到2387 c.c.），以及一組效能卓越的渦輪增壓器（採用一組雙渦流渦輪，透過電腦控制的排氣門和空氣旁通閥，以提高渦輪效率），新款水平對臥引擎可在5600轉速時產生275匹最大馬力，並且在2000-5200轉速時產生350牛米扭力峰值。兩車均採 8速 Lineartronic CVT無段變速箱，並採用了 "運動模式換擋控制 "技術。

最後安全系統方面，WRX和WRX Wagon均配備了EyeSight 4.0智能安全駕駛輔助系統，仰賴於創新的立體攝影鏡頭，而原廠對於硬體和軟體的重大改進，使這套最先進的安全駕駛輔助系統更加便利實用。

WRX 及WRX Wagon更全新導入SGP（Subaru Global Platform）全球模組化底盤以及Inner Frame車體結構技術，大幅提升車體剛性並降低車身重心。根據測試數據顯示，全新WRX的底盤抗扭剛性提高了28%，而WRX Wagon更提高達44%，並透過重新設計的引擎蓋、車外後視鏡、車側擾流板與後擾流尾翼，以及前/後保桿出風口等外觀部件提供更出色的空氣動力學性能，