Mercedes-Benz 打造自有MB.OS 作業系統、全新世代 E-Class 內裝首度公開！

編輯： Jason Hu 2023-02-23 19:07:17 發布於人車事新聞

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擁有百年造車工藝的 Mercedes-Benz，自發明汽車以來不斷鑽研先進技術，持續導入先進的豪華科技與安全技術於消費者的生活之中，並造就無數時代典範。今日於美國加州 Sunnyvale 的 Mercedes-Benz 北美研發中心舉辦「科技策略更新發表會：MB.OS」，發佈了打造自有作業平台 MB.OS 的具體計畫，該作業系統將在本年代中期，隨著全新 Mercedes-Benz 模組化架構（MMA）平台推出。

MB.OS 作業系統由 Mercedes-Benz 自主設計和研發，以保持全面掌握客戶關係管理、確保資料隱私，並有效發揮所有車輛功能集大成的獨特優勢。基於一套特製專屬的晶片到雲端 (Chip-to-Cloud) 全新架構，MB.OS作業系統的優勢是可以全面打通車輛功能，包括資訊娛樂功能、智慧駕駛輔助及自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。這一戰略方向讓全球最具價值的豪華汽車品牌，可以為客戶提供個性化的卓越產品體驗。

打造專屬系統並對合作夥伴開放 NVIDIA, Luminar 及 Google 入列

圖一_Mercedes-Benz 發表自主開發專屬軟硬體架構 MB.OS，為客戶提供便捷愉悅的使用體驗.png

MB.OS 作業系統旨在打通企業價值鏈的各個主要環節，包括研發、生產、全管道的商業和服務，有效地服務整個 Mercedes-Benz 業務。因此，MB.OS 作業系統的作用，涵蓋了從減少開發週期到提升客戶購車後產品全生命週期價值等各階段。Mercedes-Benz 創建的這一套 MB.OS 作業系統不僅將標準化套用於全車系產品組合，而且可以快速實現產品升級，並精準地向合作夥伴開放。

Mercedes-Benz 在通過自有硬體、軟體和控管整個架構的同時，更與領先科技企業合作，全方位技術整合可為客戶帶來業內領先的服務、內容與功能。NVIDIA 是 MB.OS 作業系統的合作夥伴之一，提供了軟體、資料和人工智慧等領域的專長和 Orin 系統級晶片，以升級Mercedes-Benz Level 2智慧駕駛輔助系統和 Level 3 有條件自動駕駛系統為標準。不同車型也將配備下一代感測器，包括 Luminar 的光學雷達感測器 (LiDAR)。Mercedes-Benz 更重磅宣布與 Google 成為長期策略合作夥伴，研發並實踐下一代的車內導航體驗。

提升資訊娛樂系統體驗

圖三_Mercedes-Benz 宣布與 Google 長期策略合作，聯手為車主打造下一代數位體驗.jpg

Mercedes-Benz 宣布與 Google 合作，聯手為車主打造下一代數位體驗，將是第一個導入以 Google Maps 平台所打造的自有品牌導航體驗的汽車製造商，能夠使用 Google 領先的地圖圖資產品，包括即時和預測的路況資訊、自動變換導航路線等。為了豐富使用者體驗，駕駛不僅可以在停車時使用影音娛樂系統上的 YouTube 應用程式，還可在條件允許的情況下，同時使用 DRIVE PILOT Level 3 有條件自動駕駛系統。此外，Mercedes-Benz 將允許客戶使用 Google 提供的 “地點資訊Place Details”，幫助他們找到全球超過 2 億個店家、景點的詳細資訊，包括營業時間、照片、評分和評論，這些資訊全部都會在 MB.OS 內呈現。從今天開始，視各市場狀況而定，配備最新一代 MBUX 的所有車輛都可以使用 Google 提供的地點訊息。

Mercedes-Benz 將通過與領先的影音、遊戲和工作效率應用程式夥伴合作，進一步延展資訊娛樂功能。MB.OS 作業系統將通過 Antstream 平台開啟車載機台遊戲新維度；車載視訊會議解決方案將通過增添備受歡迎的 Webex 和 Zoom 服務得到擴展。

MB.OS 作業系統的前身，也就是第三代的 MBUX 多媒體系統，將從 2023 年開始搭載於新一代 E-Class 上。全新 MBUX 的 Android 安卓應用程式介面，將能支援下載第三開發的 APP 應用程式，提供比鏡像投射應用更出色的使用者體驗。

推進自動駕駛技術發展

圖五_發表會彩蛋：全新 E-Class 內裝曝光，配備超寬幅螢幕，預計將搭載第三代 MBUX 多媒體系統.jpg

下一代 SAE Level 2 智慧駕駛輔助系統將會從新世代豪華車型開始導入，並充分發揮機器學習的潛力。全新 MMA 平台不僅將配備豐富的感測器，還將擁有全新維度的運算能力。感測器系統將按照有高強度需求的城市環境而設計，尤其是行人和密集又複雜的交通狀況。在符合當地法規的前提下，Mercedes-Benz 客戶將能夠享受更為舒適的駕駛體驗，包括可以在保持道路注意力的同時雙手離開方向盤。

Mercedes-Benz 正聚焦 Level 3 有條件自動駕駛系統，以最終反覆運算可實現最高 130 公里/小時的行駛速度為終極目標。為實現這一目標，Mercedes-Benz 與 NVIDIA展開合作，構建完全可編程和可升級的自動駕駛系統。車輛的“駕駛大腦”是 NVIDIA DRIVE Orin 系統級晶片，每秒可執行 254 兆運算，來處理車輛整套感測器的資料。除了各種雷達感測器和攝影鏡頭，該系統的“眼睛”也稱感知系統，是來自 Mercedes-Benz 合作夥伴 Luminar 的光學雷達感測器 LiDAR。Luminar 的下一代 IRIS 光學雷達感測器甚至可識別紅外光譜中反射率低的小型物體，各個感知模式系統的額外冗餘^[2]，將確保系統符合引領業界的 Mercedes-Benz 安全標準。

提供靈活的系統升級

圖四_自動駕駛技術發展上，賓士、NVIDIA 與 Luminar 合作，渴望實現時速 130 公里的 Level 3 有條件自動駕駛.jpg

MB.OS 作業系統的技術基礎進一步提升了軟體驅動的升級空間。MB.OS 作業系統通過將硬體和軟體解耦，實現更短的研發週期，提升靈活性和升級速度。在 MB.OS 作業系統中一切將可以通過 Mercedes-Benz 智慧雲實現互聯。Mercedes-Benz 對所有關鍵基礎設施保留完全控管，這為整個車型陣容的智慧互聯服務奠定了基礎，並可以保護和使用經授權的客戶資料。

Mercedes-Benz 提供的新服務將更加個性化、便捷，這歸功於連接了所有客戶相關資訊的Mercedes me ID：從購車、金融到服務預約，再到充電和支付資料。Mercedes me ID 讓客戶與Mercedes-Benz 緊密連接，客戶可以進行功能和帳號的個性化設置，並享受根據獨特需求客製的服務。

為了讓客戶體驗更加便利，個性化服務和升級將整合在三個易用的功能組合之中：MB.CONNECT，MB.CHARGE，MB.DRIVE。包括導航、遠端操作、GUARD 360 原廠防盜套件、娛樂和通訊等諸多車輛功能，將整合於 MB.CONNECT 中並通過 OTA 保持更新。於適用市場通過已開通的 MB.CHARGE服務，電動車客戶將基於其駕駛里程獲得靈活和有吸引力的資費。通過 MB.DRIVE，客戶將有機會擴展其車輛的進階智慧駕駛輔助系統功能。所有新車型都將搭載必要的傳感技術以實現Level 2 智能駕駛輔助系統。部分車型可通過固定期限合約，訂購增強智慧駕駛輔助工具或Level 3 有條件自動駕駛功能。2025 年起，特定功能可在車輛的產品生命週期內透過Mercedes me Store線上商店實現升級。客戶可透過手機APP應用程式、網站或車內系統進入 Mercedes me Store 線上商店探索新功能及完成訂閱交易。

解鎖盈利新契機

圖二_Mercedes-Benz執行長 Ola Källenius 親自主持科技策略更新線上發表會，揭露科技新篇章.jpg

Mercedes-Benz 有信心，在為客戶車輛的產品生命週期提供更多價值和服務同時，軟硬體發展的戰略方向，將為全產品生命週期營收及額外盈利奠定基礎。2022 年，Mercedes-Benz 軟體相關營收超過 10 億歐元，包括導航、即時路況資訊或線上圖資更新等產品和服務。展望未來，公司預計到本年代中期，由 MB.CONNECT 和 MB.DRIVE 所帶來的軟體相關營收將增加至中低位的數十億歐元；到本年代末增至中高位的數十億歐元。目前，公司正向著超額完成 2025 年數位服務息稅前利潤達 10 億歐元的目標穩步前進，這已是現有盈利目標的一部分。最後，軟體將成為公司產品研發進程與投資計畫的核心部分之一，到本年代中期，25% 的研發預算將用於軟體領域，這不會影響集團中期投資削減的目標。

^[1] 「機器學習」（Machine Learning）即讓機器（電腦）像人類一樣具有學習的能力，是人工智慧(AI) 的一種。

^[2] 冗餘（redundancy）是指系統為了提升其可靠度，刻意配置重複的零件或是機能。冗餘一般是為了備用，或是失效安全的考量，也有可能是為了提昇系統性能。